jumlah Malware untuk perangkat Android

jumlah Malware untuk perangkat Android Kotabumi Pengguna juga bisa mengunci ponsel pintar yang hilang melalui website atau pesan pendek untuk mencegah kehilangan data dengan fitur remote lock. Fitur Remote Wipe memungkinkan pengguna menghapus isi data ponsel pintar di tempat penyimpanan internal dan kartu memori sehingga pencuri tidak bisa mengambil data tersebut. Kemudian, ada fitur perlindungan anti-phishing Web untuk memblokir laman Web palsu. Phishing adalah bentuk penipuan yang kerap terjadi pada ponsel, tablet ataupun komputer. "Dengan mengikuti instalasi awal yang cepat, pengguna dapat menemukan, mengunci atau menghapus data dalam smartphone Android yang hilang atau dicuri dengan sebuah pesan singkat," katanya ketika menggelar jumpa media di Jakarta pada Jumat (4/5). Tentunya, peranti lunak dari Symantec itu juga dapat mendeteksi dan menghapus ancaman mobile seperti peranti lunak berbahaya (Malware) dan Spyware dari file, kartu memori SD dan aplikasi-aplikasi terbaru yang baru diunduh. Saat ini aplikasi Android diunduh enam miliar setiap harinya dan menurut Security Threat Report, para peneliti mengidentifikasi jumlah Malware untuk perangkat Android meningkat meningkat empat kali lipat dari tahun sebelumnya. "NMS telah diunduh lebih dari 600 ribu kali dan rating 4 dari 5 bintang di Android Market," katanya. NMS dapat dibeli di toko ritel Astrindo Jaya di Indonesia dengan harga lisensi sebesar Rp150.000 untuk satu lisensi. Saat ini distributor Norton, Astrindo Jaya memiliki cabang di 9-10 kota besar di Indonesia. "Saat ini NMS baru menyasar ponsel pintar berbasis Android, mengingat jumlah penggunanya banyak di pasar. Juli nanti, kami baru meluncurkan untuk Apple iOS dan Oktober baru Windows 8," katanya. "Kami juga melakukan distribusi lewar 42 jaringan sales corner GraPari Telkomsel, Hypermart, dan jaringan ritel outlet Cyrus," ujar Redi. Sekitar 6400 pengguna telepon seluler (ponsel) di tujuh negara siap berganti operator yang dipakai dalam 12 bulan mendatang, demikian hasil penelitian Nokia Siemens Network. "Ketidakpuasan pelanggan terjadi karena jaringan operator yang buruk, skema tarif yang tidak menguntungkan, biaya perangkat dan layanan suara mahal, " kata Kepala Pemasaran Solusi Bisnis Nokia Siemens Networks, Iris Heinonen, dalam jumpa pers di Jakarta, Kamis. Penelitian itu dilakukan dengan mewawancarai 16 ribu pemakai ponsel di tujuh negara, baik pasar negara maju ataupun negara berkembang, tapi tidak termasuk Indonesia. Dalam laporan penelitian disebutkan lebih dari separuh responden pernah berganti operator, namun 40 persen dari total responden merupakan pengguna berat layanan khusus seperti layanan berbasis data. "Konsumen menempatkan kecepatan akses internet mobile sebagai layanan yang paling penting dalam beberapa tahun mendatang," kata Heinonen. Sekitar 60 persen dari pengguna ponsel pintar (smartphone) yang diteliti di pasar negara berkembang menginginkan kualitas jaringan yang lebih baik. Laporan penelitian itu juga menyebutkan sekitar 45 persen dari responden di pasar negara berkembang bersedia membayar lebih untuk mendapatkan layanan jaringan khusus seperti paket-paket keamanan atau layanan berbasis global potitioning system (GPS). Lanjutkan membaca “jumlah Malware untuk perangkat Android”  »»

Tidak Ada Teguran untuk Wali Kota Batam

Tidak Ada Teguran untuk Wali Kota Batam
Kotabumi
Wali Kota Batam Ahmad Dahlan tidak ditegur Kementerian Dalam Negeri terkait sikap kepala daerah terhadap rencana kenaikan harga BBM. Pemerintah Kota Batam mendukung setiap rencana pemerintah pusat terkait kebijakan energi nasional. Kepala Bagian Humas Pemerintah Kota Batam Ardiwinata mengatakan, Dahlan sudah memastikan perihal teguran itu kepada Kementerian Dalam Negeri. Sampai saat ini tidak ada teguran lisan maupun tertulis kepada Dahlan. "Ada kesalahan informasi yang menyebutkan Wali Kota Batam menolak rencana kenaikan harga BBM. Wali Kota hanya menyatakan akan meneruskan aspirasi warga yang di antaranya menolak rencana kenaikan harga BBM kepada Presiden di Jakarta," ujarnya, Senin (2/4/2012) di Batam, Kepulauan Riau. Sebelumnya, Kementerian Dalam Negeri akan menegur 21 kepala daerah karena menolak rencana kenaikan harga BBM. Dahlan disebutkan termasuk salah satu dari 21 kepala daerah itu. Ardi mengatakan, bahkan Dahlan proaktif menyosialisasikan rencana dan kebijakan pemerintah di bidang energi. Pemerintah Kota Batam juga berkali-kali menyosialisasikan rencana penanggulangan dampak kenaikan harga BBM. "Wali Kota menyampaikannya dalam berbagai kesempatan kepada berbagai lapisan masyarakat. Wali Kota juga menyampaikan alasan-alasan mengapa rencana kenaikan harga harus dibuat," tuturnya. Tentang kompensasi kepada warga, Pemerintah Kota Batam, antara lain, tengah menyusun penataan ulang rute angkutan umum. Penataan itu untuk mengefektifkan penggunaan angkutan umum. Dengan demikian, beban biaya transportasi warga bisa ditekan. Pemerintah Kota Batam juga akan meminta pusat membangun lebih banyak perumahan bagi pekerja. Perumahan itu akan ditempatkan di sekitar pusat-pusat industri dan bisnis di Batam. Lanjutkan membaca “Tidak Ada Teguran untuk Wali Kota Batam”  »»

Iklan via SMS mengganggu pelanggan

Iklan via SMS mengganggu pelanggan
Tadi siang ponsel saya dapat sms dari KapanLagi. Isinya tentang mendapatkan pulsa gratis senilai 50 ribu rupiah. Tapi pulsa gratis itu hanya bisa didapat oleh 40 pengirim pertama sms dengan format tertentu ke nomor tertentu yang terdiri dari empat angka. Kalau ndak salah sms model begini sudah muncul sejak tahun lalu. Saya juga kurang tau apa sms ini berakitan dengan situs KapanLagi.Com atau bukan. Sebab ada teks bertuliskan "KapanLagi" juga sih. Saya belum memeriksa apa ada kontent tentang sms tersebut pada situs itu.

Terlepas sms itu dari KapanLagi atau kapan-kapan, saya ndak urus. Tapi yang bikin saya jadi terganggu, lha koq inbox sms di ponsel malah dijadikan media beriklan sih. Apa ndak malah mengganggu para pelanggan? Wis.., pokok’e banyak sms iklan bersliweran sekarang ini. Dari ajakan untuk mendaftarkan diri ke layanan tertentu, yang format smsnya selalu berawalan REG itu sampai tawaran diskon pada pusat perbelanjaan. Itu belum termasuk pengumuman dari aparat tentang sesuatu hal yang juga sudah disiarkan melalui sms.

Yang kayak itu jelas bikin penuh inbox sms di ponsel kita aja. Bayangkan sendiri aja, sms dari keluarga, teman, kolega, penggemar, hingga sms tawaran main sinetron aja jumlahnya sudah seabrek-abrek. Lha koq malah ditambahin sms iklan. Itu belum termasuk sms nyasar dari para caleg yang ikut pemilu, belum juga termasuk dari para pelaku penipuan yang pakai media sms.

Rasanya nomor ponsel saya ini bukan jadi jalur komunikasi pribadi lagi. Kalau mau beriklan itu ya mbok di blog saya ini aja. Tarifnya murah koq, malah masih bisa dinego. Daripada iklannya bikin penuh inbox smsnya para pelanggan kartu ponsel. Mereka itu pasti misah-misuh kalau terima sms kayak gitu. Wekekekeke….. Lanjutkan membaca “Iklan via SMS mengganggu pelanggan”  »»

Tokoh pengusaha muda

cartoon picture gallery
CAR Magazine Online
Cell Phone and Mobile Technology
Woman Beautiful Hot pictures
Koleksi Gambar Kartun
Galeri foto artis wanita cantik
Aircraft images wallpaper gallery
Ship images wallpaper
Gambar Pesawat Terbang
Gambar Kapal Laut
Tokoh pengusaha muda
Ia menegaskan akan melipatgandakan penjualan sampai tiga kali lipat daripada Continental Gummiwerke AG. Bagi Helmut Werner, Mercedes-Benz AG adalah Pusat permobilan dunia. Di tengah kesibukannya Helmy yahya masih menyempatkan diri menulis novel. Triwarsana perusahaan yang kini ditanganinya mungkin adalah Production House tersibuk di Indonesia, akhir tahun ini saja mereka akan menangani 30 program acara televisi. Tampaknya sulit mencari orang yang tidak mengenal Helmy Yahya. Tokoh pengusaha muda yang akrab dengan dunia hiburan televisi, se-abreg aktivitas kini ditekuninya. Namun kalau boleh memilih antara menjadi seorang entertainer, pembawa acara (MC), dosen, manajer, artis, penyanyi atau menjadi seorang pengusaha, Helmy yahya lebih suka jika orang mengenalnya sebagai seorang pengusaha. Karena menurutnya ter-cebur-nya ia ke dunia entertainment hanyalah sebuah kebetulan semata. Di tengah kesibukannya Helmy masih tercatat sebagai Dosen STAN (Sekolah Tinggi Akuntansi Negara) untuk mata kuliah Pemasaran, Teori Akuntansi, dan Etika Bisnis, pastilah menyenangkan menjadi salah seorang mahasiswanya. Menjadi dosen adalah salah satu komitmennya yang akan terus ia lakoni, “Saya berasal dari dunia kampus, jadi saya tidak akan meninggalkannya,” ujarnya. Semua berawal dari sebuah pertunjukan musik di STAN, Helmy saat itu bersama teman-temannya mengundang Ireng Maulana. Tampaknya Ireng Maulana sangat terkesan dengan gaya Helmy memanajemeni pertunjukan tersebut, kebetulan saat itu Ireng Maulana All Stars adalah band pengisi acara “Berpacu Dalam Melodi” yang diasuh oleh Master of Quiz Indonesia Ibu Ani Sumadi. Sejurus kemudian Helmy telah bergabung dengan Ani Sumadi Production, sepuluh tahun lamanya (kurun waktu 1989-1999) ia menimba ilmu dari Ibu Ani Sumadi, merasa dirinya harus lebih berkembang maka pada tahun 1999 ia memutuskan keluar dari Ani Sumadi Production, dan langsung mengibarkan bendera Joshua Enterprise dan Helmy Yahya Production House, keduanya kemudian dilebur dalam satu wadah Triwarsana yang merupakan perusahaan patungan antara Helmy Yahya, Joddy Suherman (ayah Joshua-red) dan Liem Sio Bok. Redaksi Manajemen berhasil mewawancarai Helmy Yahnya, setelah pengambilan gambar Kuis Siapa Berani. Wawancara berlangsung di dalam mobil pribadinya, karena satu jam kemudian ia harus menghadiri pertemuan dengan kliennya. Helmy memilih duduk di bangku depan, seolah ia tidak ingin tampak seperti seorang bos yang duduk di kursi belakang, dan tidak akan masuk ke mobil sebelum sang sopir membukakan pintu untuknya. Mobilnya sarat dengan tumpukan buku, sebakul penuh oleh-oleh dari kota kembang buah tangan peserta Kuis Siapa Berani. Di dalam mobil juga ada Reinhard Tawas wakil Helmy di Triwarsasa yang dulu pernah dikenal sebagai komentator NBA Games di SCTV. Selanjutnya wawancara mengalir, dan Helmy yahya pun bertutur tentang perjalanan suksesnya. Saya tidak pernah memimpikan keberhasilan ini, karena saya memimpikannya lebih berhasil dari ini, ha…ha..ha… Lanjutkan membaca “Tokoh pengusaha muda”  »»

minta diberi kesempatan menggoda manusia dan dikabulkan

minta diberi kesempatan menggoda manusia dan dikabulkan
Kalian mengira bahwa kalian mencintai Rasulullah saw tetapi kalian meninggalkan sunnahnya. Kalian membaca al-Qur'an tetapi tidak mengamalkan isinya. Kalian makan dari nikmat Allah tetapi kalian tidak mensyukurinya. Kalian mengatakan bahwa setan adalah musuh kalian tetapi kalian tidak memusuhinya. Kalian mengatakan bahwa surga adalah haq (benar adanya) namun kalian tidak berbuat untuk mencapai surga itu. Kalian mengatakan bahwa neraka adalah haq tetapi kalian tidak menjauhkan diri darinya. Kalian mengatakan bahwa kematian adalah haq namun kalian tidak bersiap menghadapinya. Kalian bangun dari tidur, lalu kalian menyibukkan diri mencari aib orang lain dan kalian melupakan aib-aib kalian sendiri. Kalian mengubur orang-orang mati di antara kalian namun kalian tidak mengambil pelajaran dari mereka. Ada sebuah anekdot, makhluk Allah swt yang paling menganggur dan stress adalah "setan". Mengapa demikian, sebab dua permintaan setan dikabulkan oleh Allah swt. Pertama minta dipanjangkan umurnya, sampai hari kiamat dan dikabulkan. Kedua, minta diberi kesempatan menggoda manusia dan dikabulkan. Permasalahannya adalah : Pertama, sampai hari kiamat setan tidak mati, berarti jumlah penduduk setan bertambah. Kedua pekerjaannya setan untuk menganggu manusia semakin sedikit, sebab ternyata banyak diantara kita yang justru lebih jahat dari setan. Setan-nya yang malah jadi ngeri kalau dekat-dekat sama kita. Mari kita memberi pekerjaan kepada setan untuk menggoda kita yaitu dengan cara semakin bersungguh-sungguh dekat kepada Allah swt. Berani hadapi tantangan?. Bagaimana pendapat anda?! Judulnya keren ya. Sepertinya mau ngomongin seluk-beluk GPRS (General Service Radio Packet). Padahal sih bukan. Saya bukan orang yang memahami seluk-beluk hal seperti itu. Disini saya cuma ingin berbagi cerita tentang suka-duka saya dalam ber-internet di Pulau Bunyu. Sebenarnya untuk cerita ini sudah saya publish pada tulisan yang berjudul Terpaksa Harus Memilih. Ya di blog ini juga. Masa' di blognya orang lain atau blognya tetangga saya.
PLN (Perusahaan Listrik Negara) Kotabumi Lampung Utara Lanjutkan membaca “minta diberi kesempatan menggoda manusia dan dikabulkan”  »»

Dia hanya mencoba menenangkan dirinya

Adapun perkiraan awal, jumlah pemudik dengan pesawat diperkirakan naik 13% - 15% dibandingkan dengan 2009 yang sebanyak 1,7 juta orang. Ditemui secara terpisah, Kepala Pusat Komunikasi Publik Kemenhub Bambang S. Ervan mengatakan puncak arus mudik diprediksi jatuh pada 16 September - 17 September 2010, karena pemudik menunggu perayaan tradisi Lebaran Ketupat di kampung halaman. "Karyawan ada yang masih cuti karena anak sekolah baru masuk minggu depan. Kemungkinan, mereka sengaja menunggu Lebaran Ketupat, baru kembali ke Jakarta," katanya. Model majalah Playboy mau buka pintu jet saat terbang Saat JetBlue 522 yang ditumpanginya sedang berada pada ketinggian 10.000 kaki, tiba-tiba seorang model majalah Playboy mengalami serangan panik karena goncangan turbelensi lalu mencoba membuka pintu pesawat. Model seksi tersebut ditahan saat pesawat mendarat di New Jersey, namun satu jam kemudian dilepaskan lagi karena diduga wanita tersebut tidak benar-benar ingin membuka pintu pesawat pada saat kejadian. Model seksi Majalah Playboy, Tiffany Livingston, ditahan setelah mengalami serangan panik di udara dan mencoba membuka pintu pesawat terbang JetBlue 522 dari Orlando ke Newark, New Jersey, Amerika Serikat, saat mengudara dengan ketinggian 10.000 kaki. Livingston ditahan saat pesawat mendarat dan dibebaskan sejam kemudian. Penyidik Federal yang menginvestigasi wanita berusia 21 tahun itu berkesimpulan Livingston tidak berniat benar-benar membuka pintu pesawat. Dia hanya mencoba menenangkan dirinya setelah serangan panik yang diakibatkan turbulensi atau guncangan di pesawat. Seorang sumber yang dekat dengan Livingston mengatakan kepada New York Post, "Ini pernah dialami oleh Livingston sebelumnya. Tapi belum pernah separah ini. Dan dia belum pernah menjalani pengobatan untuk serangan panik ini." Kathleen Longsderff, yang selaku mantan Direktur agensi model yang pernah mengontrak Livingston mengatakan kepada CBS News: "Dia memang telah menangani masalah kecemasan di masa lalunya, tetapi dia selalu mempertahankan tingkat tinggi profesionalisme dalam bisnis permodelannya." Lanjutkan membaca “Dia hanya mencoba menenangkan dirinya”  »»

Penumpang di dalam pesawat

Perlu diketahui, peraturan ini dibuat bukan sembarangan. Apa pun pekerjaan Anda, tunggulah hingga Anda tiba di dalam gedung baru nyalakan kembali ponsel Anda. Jangan pula menyalakan ponsel saat sudah duduk di dalam pesawat, Anda akan membahayakan seluruh penumpang di dalam pesawat. Anak berisik. Aduh, ini adalah hal yang sangat menyebalkan. Saat Anda tahu akan bepergian dengan si kecil, ketahuilah, ia tak akan merasa nyaman! Jadi, bawa segala macam hal yang bisa menenangkan dia. Beri obat antimabuk, bawa mainan kesayangannya, bawa snack untuk dimakan, dan bawa baju gantinya. Semua barang ini harus dalam jangkauan orang yang memegang si kecil. Mengapa? Orang-orang di sekitar Anda yang akan mendengar teriakan dan tangisan si kecil pasti tak akan suka dengan segala keributan ini. Jika Anda merasa terganggu oleh suara anak orang lain, coba sampaikan keluhan Anda ini dengan sopan. Membuat orang lain merasa seperti orang tua yang tak cakap hanya akan memperkeruh suasana. Ide baik pula jika Anda membawa penutup telinga setiap kali akan naik pesawat. Tetap duduk hingga pesawat benar-benar berhenti. Anda pasti ingin segera turun dari pesawat begitu roda pesawat menyentuh daratan. Tetapi kan Anda belum disuruh. Peraturan dibuat bukan untuk dilanggar, tetapi karena memang ada untuk keselamatan Anda. Meski Anda beberapa detik lebih cepat ketimbang orang-orang lain yang juga ingin mengambil barang di atas, Anda mau ke mana juga? Kan pintu depan masih ditutup. Anda hanya akan mengganggu perjalanan orang-orang dan pramugari yang harus melewati Anda. Sudah pasti Anda akan terdorong-dorong. Saat menunggu bagasi Anda di conveyor belt, tak perlu menyelinap hingga dan memaksa melewati orang-orang yang sudah menunggu sejak lama. Toh, conveyor belt itu cukup panjang, tunggulah di ujung lain, barang Anda akan tiba di depan Anda juga. Jika Anda bisa bersikap baik, tentu orang lain juga akan bersikap baik juga. Toh, bersikap baik tak ada salahnya, kan? Harga tiket pesawat rute Medan-Jakarta capai Rp.2 juta. Semakin mendekati hari raya Idul Fitri harga tiket pesawat semakin mahal. Sumber dari sebuah travel di Bandara Polonia Medan mengatakan bahwa memasuki H-6 Lebaran harga tiket pesawat terbang untuk rute penerbangan Medan-Jakarta sudah berkisar antara Rp.1,6 juta hingga Rp.2 juta. Memasuki H-6 Hari Raya Idul Fitri, harga tiket pesawat di Bandara Polonia Medan mulai mengalami kenaikan. Untuk jurusan Medan-Jakarta, harga tiket berkisar Rp1,6 juta hingga Rp2 juta. "Menjelang H-6 (Sabtu,4/9) harga tiket sudah gila-gilaan. Untuk go show (pemesanan tiket saat akan berangkat, Red) saja harga tiketnya bisa mencapai Rp2 juta," kata Poltak Silalahi, staf agen perjalanan Erik Travel di Bandara Polonia Medan. Menurut Poltak, untuk ketersedian seat (tempat duduk) pun sudah kosong alias habis terjual. Lanjutkan membaca “Penumpang di dalam pesawat”  »»

Pemasaran produk pesawat terbang

Tiket Pesawat Menteri BUMN Mustafa Abubakar mengungkapkan akan memfasilitasi kerjasama pemasaran produk pesawat buatan PT Dirgantara Indonesia (DI) dan produk pesawat buatan Xi'an China. Mustafa menjelaskan, Xi'an kurang lebih sama dengan PT DI di Bandung. Kerjasama Indonesia dengan Xi'an bukan hanya terbatas pada pembelian 15 pesawat MA 60 untuk Merpati, namun juga akan dikembangkan pada kerjasama dengan DI. "Caranya mereka produksi MA 60 kita produksi CN 235, mereka jual produk ke kita kita beli, lalu kita juga bisa menjual produk ke mereka karena mereka butuh pesawat-pesawat kecil," kata Menteri BUMN Mustafa Abubakar di pembukaan Lebaran Fair Bank Mandiri di JCC, Jakarta, Rabu (25/8/2010). Dikatakan Mustafa, Xi'an juga bersedia dalam kerjasama pembiayaan, desain, produksi, pemasaran, bahkan nantinya bukan hanya sebatas kedua negara tetapi bisa diperluas di region pasar ASEAN. "Mereka kelihatannya antusias untuk win-win solution dua industri penerbangan ini," katanya Khusus untuk kerjasama dengan Merpati, diharapkan juga Xi'an bisa melakukan peningkatan kerjasama di luar pembelian pesawat untuk kebutuhan Merpati. "Kita cari peluang kerjasama dengan Merpati, mereka akan memberikan supervisi, maintainance. DI dan Xi'an akan kerjasama strategis," katanya. Booking tiket pesawat di Banda Aceh meningkat 100%. Menjelang Idul Fitri tahun ini permintaan tiket pesawat terbang di kota Banda Aceh dikabarkan meningkat hingga 100 persen dibanding pada hari-hari biasa. Lonjakan permintaan tiket pesawat ini terutama untuk tujuan penerbangan Banda Aceh - Jakarta. Permintaan tiket pesawat di sejumlah agen perusahaan jasa perjalanan di Banda Aceh, naik sekitar 100 persen dalam dua pekan menjelang Idul Fitri 1431 Hijriah. Seorang karyawan jasa perjalanan di Banda Aceh Jamaluddin, tadi siang, mengatakan, meningkatnya pemesanan tiket pesawat, khususnya untuk penerbangan beberapa hari menjelang lebaran sudah terlihat sejak awal bulan Ramadhan. "Khusus untuk berangkat mudik, minggu pertama puasa sudah banyak yang pesan dan rata-rata tujuannya adalah Banda Aceh - Jakarta," katanya. Dikatakan pada hari biasa di luar Ramadhan, pihaknya rata-rata melayani permintaan 10 sampai 20 tiket per hari, namun dalam dua pekan ini meningkat menjadi 35 sampai 40 tiket rata-rata per hari. "Peningkatan permintaan tiket rata-rata mencapai 100 persen menjelang hari raya Idul Fitri dibanding hari-hari biasa," ujar Jamaluddin. Peningkatan permintaan untuk penerbangan dalam negeri, sementara tujuan luar negeri seperti Malaysia hingga kini masih normal dan rata-rata warga yang akan berobat ke Pulau Penang, Malaysia. Harga tiket tujuan dalam negeri belum ada kenaikan berarti, seperti rute Banda Aceh - Jakarta berkisar antara Rp750 ribu sampai 1,3 juta/penumpang dan itu tergantung pesawat. Lanjutkan membaca “Pemasaran produk pesawat terbang”  »»

Mengantisipasi lonjakan penumpang pesawat

Sebagai contohnya tiket pesawat Sriwijaya telah mengusulkan penambahan 15.000 kursi pesawat untuk sejumlah rute. "Bila Kementerian Perhubungan memberikan izin, maka kita segera menjual tambahan kursi tersebut ke masyarakat," kata Hanna. Sebelumnya, Direktur Angkutan Udara Kemenhub EA Silooy mengatakan, sudah banyak usulan penambahan frekuensi dan kapasitas penumpang dari sejumlah maskapai. Meski demikian, usulan tersebut tidak serta merta mendapat izin, karena ini harus disesuaikan dengan waktu yang ada. Bandara Soekarno Hatta adalah bandara tersibuk di Indonesia sehingga harus diatur penerbangannya. "Kita akan mengatur slot penerbangannya dulu. Yang penting penerbangan reguler tidak terganggu oleh penambahan penerbangan," kata Silooy. Ada Posko Lebaran di Bandara Adisutjipto Yogjakarta. Untuk mengantisipasi lonjakan penumpang pada masa arus mudik Lebaran, Bandara Adisutjipto – Yogjakarta telah mempersiapkan sejumlah posko untuk keperluan tersebut. Posko Lebaran di Bandara tersebut menyediakan layanan informasi jadwal keberangkatan pesawat dan tujuannya serta penjualan tiket pesawat. Bandara internasional Adisutjipto Yogyakarta menyiapkan sejumlah posko untuk mengantisipasi lonjakan penumpang pada arus mudik dan arus balik lebaran 2010. "Pada prinsipnya posko yang didirikan sama dengan tahun-tahun sebelumnya, yakni posko informasi, keamanan dan kesehatan," kata Manajer Operasional PT Angkasa Pura I Cabang Bandara Adisutjipto Yogyakarta Halendra, Senin. Menurut dia, posko informasi menyediakan layanan informasi jadwal keberangkatan pesawat dan tujuannya serta penjualan tiket pesawat. "Sedangkan untuk posko keamanan mengantispasi kemungkinan terjadinya gangguan keamanan baik penumpang maupun sarana dan prasarana di bandara," katanya. Ia mengatakan, untuk pengamanan akan dibantu Polda DIY dan TNI AU Lanud Adisutjipto Yogyakarta dengan jumlah personel yang memadai. Pengamanan pada saat arus mudik akan dikonsentrasikan di pintu kedatangan, sedangkan arus balik konsentrasi di pintu keberangkatan. "Posko keamanan ini juga untuk membantu kelancaran para calon penumpang, sedangkan posko kesehatan untuk membantu penumpang yang terganggu kesehatannya selama perjalanan," katanya. Halendra mengatakan, untuk mengantisipasi penyebaran virus penyakit pihaknya tetap mengoperasikan fasilitas pemindai suhu tubuh (thermo scanner). "Fasilitas tersebut dioperasikan untuk penumpang di pintu kedatangan internasional, sedangkan penerbangan domestik belum akan dilakukan," katanya. Sedangkan untuk mengantisipasi adanya pemadaman listrik bergilir dari PLN, pihaknya juga sudah mempersiakan empat generator set (genset) dengan kekuatan yang sangat cukup. Lanjutkan membaca “Mengantisipasi lonjakan penumpang pesawat”  »»

Bagasi tambahan

Pelayanan kelas satu dengan nama Mandala Priority mendapatkan layanan bagasi tambahan dan makanan serta minuman selama penerbangan. Tarif ekonomi kedua rute ditawarkan mulai dari Rp700.000 per penumpang, sedangkan selama promosi Mandala menjual dengan harga di bawah Rp100.000 per penumpang. Penerbangan Jakarta-Hong Kong dan Jakarta-Macau menggunakan pesawat Airbus A319 dengan kapasitas tempat duduk sebanyak 144 kursi. Pesawat rute Jakarta-Hong Kong bernomer penerbangan RI 840, berangkat dari Bandara Soekarno-Hatta sebanyak empat kali per minggu yakni setiap Senin, Selasa, Kamis, dan Sabtu. Untuk rute Jakarta-Macau menggunakan nomor penerbangan RI 870 yang berangkat dari Bandara Soekarno-Hatta sebanyak tiga kali seminggu yakni setiap Rabu, Jumat, dan Minggu. Saham Mandiri di maskapai Garuda Indonesia. PT. Bank Mandiri Tbk masih menahan kepemilikan saham di maskapai Garuda Indonesia. Tapi berkaitan dengan ketentuan dari Bank Indonesia, PT. Bank Mandiri akan melepaskan maskapai Garuda Indonesia jika total harga saham yang dimilikinya berada diatas angka Rp.1 triliun. PT Bank Mandiri Tbk (BMRI) tidak akan melepas kepemilikannya di PT Garuda Indonesia jika harganya dibawah Rp 1 triliun. Namun Bank Mandiri tetap berharap bisa melepas kepemilikannya di Garuda sebesar 10,6% itu pada tahun ini. Demikian disampaikan Direktur Utama Bank Mandiri Zulkifli Zaini dalam kesempatan wawancara khususnya dengan detikFinance di kantornya, Plaza Mandiri, Jakarta, Kamis (22/7/2010) malam. "Aspirasi dari Bank Mandiri, pada saat mereka IPO tahun ini kita mau jual semua saham kita 10,6% senilai Rp 1 triliun itu," jelas Zulkifli. Ia menjelaskan, sebagai pemilik saham dari hasil debt to equity swap, Bank Mandiri akan berusaha melepaskan saham itu karena terikat ketentuan Bank Indonesia. "Bank kan tidak boleh memiliki anak usaha yang tidak terkait perbankan. Garuda itu tidak ada hubungannya dengan perbankan, walaupun kita senang juga punya sahamnya. Disamping itu waktu konversi ada komitmen Garuda untuk lepas saham Bank Mandiri," imbuhnya. Untuk itu, lanjut Zulkifli, pihaknya berharap ketika pemerintah melepas kepemilikannya di Garuda melalui Initial Public Offering (IPO), maka menyertakan pula pelepasan saham Bank Mandiri di maskapai pelat merah itu. Namun menurut Zulkifli, pihaknya tetap memiliki patokan seluruh saham yang dilepas harus lebih dari Rp 1 triliun. "Pasti kita akan lepas di atas Rp 1 triliun. Kita tidak akan lepas kalau nilainya lebih rendah dari pada saat debt to equity swap tadi," tegas Zulkifli. Namun Zulkifli yakin saat IPO nanti, saham Bank Mandiri di Garuda bisa bernilai tinggi mengingat kinerja gemilang yang dicetak Garuda dalam 2 tahun terakhir. "Lebih baik menunggu sampai harga sahamnya sampai ke situ. Lanjutkan membaca “Bagasi tambahan”  »»

Akan memiliki harga tersendiri

Bila negosiasi tersebut disepakati, jelasnya, maka pelaksanaannya bakal direalisasikan secepatnya. "Paling cepat tiga bulan setelah itu, karena harus ada persiapan dari maskapainya sendiri," tandasnya. Layanan internet dan ponsel di pesawat terbang. Maskapai penerbangan kini makin memanjakan penumpang pesawat terbang yang mereka operasikan. Misalnya maskapai penerbangan Cathay Pacific yang kini telah menyediakan layanan akses internet, ponsel, tv siaran langsung dalam pesawat selama penerbangan. Tentu saja layanan ini akan memiliki harga tersendiri. Cathay Pacific mengumumkan akan menyediakan layanan akses internet broadband, telepon seluler, dan siaran langsung TV di seluruh armadanya. Dalam kesepakatannya dengan Panasonic Avionics, sistem broadband eXConnect yang mempunyai kecepatan hingga 50 megabytes akan digunakan maskapai penerbangan berbendera HongKong tersebut pada awal tahun 2012 nanti. Maskapai tersebut juga akan menyediakan layanan untuk telepon seluler. Layanan tersebut dapat diakses seluruh peralatan elektronik penumpang, ditambah seatback screen yang menayangkan siaran langsung program TV dengan tarif pay-per-view untuk acara-acara khusus. "Kami percaya bahwa menjadi terhubung sekarang merupakan bagian yang penting kehidupan sehari-hari, bukan hanya untuk tujuan bisnis tapi juga untuk tetap terhubung dengan keluarga dan teman-teman. Layanan ini memungkinkan para penumpang untuk tetap terhubung seperti yang mereka inginkan sambil menikmati layanan luar biasa dari Cathay Pacific dan Dragonair," kata Alex McGowan dari Cathay Pacific seperti dilaporkan AFP. Tentu saja layanan extra tersebut tidaklah gratis. Maskapai penerbangan yang berdiri tahun 1946 itu akan mencantumkan daftar harga saat sistem baru tersebut mulai dijalankan. Awak pesawat juga dapat memantau dan mengirim data operasional penerbangan secara real time. Cathay mengklaim sebagai pelopor maskapai yang menggunakan sistem broadband di Asia, sekaligus untuk pertama kali di dunia, menerapkannya di seluruh armada penerbangannya. Beberapa maskapai penerbangan lainnya, Delta dan Virgin Airlines, turut memperbarui armada mereka dengan wi-fi sistem. Penerbangan non-stop keliling dunia pesawat terbang bertenaga surya . yang diberi nama Solar Impulse sedang dipersiapkan untuk misi penerbangan keliling dunia. Penerbangan ini akan dilakukan non-stop atau tanpa berhenti beristirahat, mengisi bahan baker, dan sebagainya. Misi penerbangan keliling dunia dengan menggunakan pesawat terbang bertenaga surya ini digagas oleh Bertrand Piccard, seorang warga Negara Swiss. Sebuah pesawat bertenaga surya dan dirancang terbang ke seluruh dunia dalam siang hari dan kegelapan telah terbang untuk pertama kali dalam ujicoba selama 24 jam. Lanjutkan membaca “Akan memiliki harga tersendiri”  »»

Menyediakan kapasitas kursi

"Untuk penerbangan internasional ini, Mandala akan beroperasi di Terminal 2D, Bandara Soekarno-Hatta dan Terminal 2 di Changi Airport Singapura," tuturnya. Dia melanjutkan pihaknya menyediakan kapasitas kursi sebanyak 7.200 atau 180 kursi per penerbangan untuk ke Singapura dari Jakarta dan Balikpapan. Selama masa puncak penumpang, Trisia menargetkan load factor untuk tujuan ke Singapura dari Jakarta sekitar lebih dari 90%, sedangkan load factor ke Singapura dari Balikpapan ditargetkan rata-rata sekitar 85%. 5 rute penerbangan baru akan dioperasikan Wings Air. Maskapai penerbangan Wings Air dalam waktu dekat akan melayani rute penerbangan Jakarta-Kolaka, Jakarta-Maumere, Jakarta-Ende, Jakarta-Natuna, dan Jakarta-Malaka. Pelayanan jalur penerbangan baru tersebut akan menggunakan pesawat terbang Boeing 737-900 ER dan ATR 72-500. Maskapai penerbangan Wings Air, mengabarkan mulai akhir Juni dan awal Juli 2010 akan mengoperasikan lima rute baru yaitu Jakarta-Kolaka p.p (via Makassar), rute Jakarta-Maumere p.p. (via Denpasar), rute Jakarta-Ende p.p. (via Denpasar), Jakarta-Natuna p.p (via Batam) dan Jakarta-Malaka p.p. (via Pekanbaru). Rute-rute itu, dioperasikan secara sinergi oleh Lion Air dan Wings Air karena keberangkatan dari Jakarta ke kota transit menggunakan pesawat jet (Lion Air) dan penerbangan lanjutan ke kota tujuan dengan pesawat propeller (Wings Air). Bukan saja ke tujuan dalam negeri, tapi juga luar negeri. Lima rute baru tersebut, dilayani sehari sekali dengan pesawat Boeing 737-900 ER dari Jakarta dan penerbangan lanjutannya dengan pesawat ATR 72-500. Rute Jakarta-Kolaka p.p dioperasikan mulai 26 Juni 2010, Jakarta-Maumere p.p mulai 8 Juli 2010, Jakarta-Ende p.p. mulai 8 Juli 2010, rute Jakarta-Natuna mulai 8 Juli 2010, rute Jakarta-Malaka p.p. mulai 9 Juli 2010. Direktur Umum Lion Air, Edward Sirait, Minggu (27/6/2010) mengatakan, pembukaan rute baru diharapkan mendorong pertumbuhan ekonomi, juga meningkatkan pariwisata. Diprediksikan load factor (tingkat isian penumpang pesawat) akan mencapai 90 persen, dan target penumpang dari semua kalangan (segmen). Saat ini, Lion Air mengoperasikan 51 pesawat, terdiri dua pesawat Boeing 747-400, 34 Boeing 737-900ER, 9 pesawat Boeing 737-400, 2 pesawat Boeing 737-300, 4 pesawat MD-90. Boeing 737-900ER dipilih karena pesawat tersebut lebih efisien, terbang lebih nyaman. Lion Air juga sudah mengoperasikan 32 pesawat dari 178 pesawat Boeing 737-900ER, yang dipesan dari pabrik Boeing di Seattle Amerika dan direncanakan sampai pertengahan tahun 2010 akan diterima lagi 6 pesawat baru Boeing 737-900ER. Adapun Wings Air saati ini mengoperasikan 14 pesawat terdiri dari 5 pesawat ATR72-500, 2 pesawat MD-80 dan 3 DHC8-300.
Bisnis Tiket Pesawat Online
Koperasi Online
Bisnis Pulsa Elektronik Murah
Kalimantan Timur
Kotabumi Lampung Utara
cartoon, anime, manga
Tiket Pesawat
Glegac
Foreenm
Nessente
Barre
Reres
Requande
Imancavi
Ingway
Prousnon
Hounpl
Epricom
Bions
Abustmig
Tongpress
Unvend
Miscal
Tutorks
Chinedne
Harizat
Gorishan
Sarliap
Sonabyla
Trampr
Reke
Ovish
Mulligpi
Liststa
Defti
Stsversh
Inghers
Subviris
Renerio
Scengu
Niandib
Baulized
Calkate
Puphy
Blosp
Fraticst
Soiti
Komat Kamit
Batu Kali
Limpang Limpung
Klenger
Jempol Goreng
Api Unggun
Kendalisodo
Sapu Lidi
Dermaga
Dermaga2
dermaga3
dermaga4
NETWORK01
NETWORK03
NETWORK04
NETWORK05
NETWORK06
NETWORK07
NETWORK08
NETWORK09
NETWORK10
NETWORK11
NETWORK12
NETWORK13
NETWORK14
NETWORK15
NETWORK16
NETWORK17
NETWORK18
NETWORK19
NETWORK20
NETWORK21
NETWORK22
NETWORK23
NETWORK24
NETWORK25
AREA01
AREA02
AREA03
AREA04
AREA05
AREA06
AREA07
AREA08
AREA09
AREA10
AREA11
AREA12
AREA13
AREA14
AREA15
AREA16
AREA17
AREA18
AREA19
AREA20
Voucher Elektronik
Entertainmentvaganza
SIMILIKITI Lanjutkan membaca “Menyediakan kapasitas kursi”  »»

Animo yang tinggi

Maskapai penerbangan Garuda Indonesia membuka kembali penerbangan langsung Denpasar-Hong Kong dengan target mampu mendatangkan wisatawan dari rute tersebut 2.500 orang per bulan. GM Garuda Indonesia Denpasar Jubi Prasetyo mengatakan target tersebut bisa tercapai jika load factor berkisar 70-75%. "Melihat potensi di sana kita mampu mencapai load factor 80-85%," kata Jubi usai melepas penerbangan perdana ke Hong Kong di Bandara Ngurah Rai hari ini. Menurut Jubi, pembukaan rute ini merupakan bagian dari strategi Garuda mengembangkan jaringan pada 2010 dan untuk mengantisipasi semakin meingkatnya kunjungan wisatawan khususnya dari Hong Kong dan China ke Bali. Penerbangan perdana juga dilakukan pada rute baru Jakarta-Amsterdam sejak kemarin. Garuda akan melayani rute Denpasar-Hong Kong sebanyak 4 kali setiap minggu pada Senin, Rabu, Jumat, dan Sabtu. Kata Jubi frekuensi ini bisa ditingkatkan menjadi setiap hari jika memang pasar memungkinkan. Dari Denpasar, GA 856 berangkat pukul 11.10 WITA dan tiba di Hong Kong pukul 15.55 waktu setempat. Sedangkan dari Hong Kong berangkat pukul 17.00 waktu setempat dan tiba di Denpasar pukul 21.55 WITA. Penerbangan ini menggunakan Boeng 737-800 Next Generation dengan kapasitas 12 kursi kelas bisnis dan 144 kelas ekonomi. Jubi menjelaskan selama Juni ini pemesanan untuk rute tersebut sudah mencapai 75%. Hal ini menunjukkan pasar Hong Kong sudah mulai tumbuh dan diharapkan terus berkembang seiring gencarnya promosi yang dilakukan Garuda. Kepala Dinas Pariwisata Bali Ida Bagus Kade Subhiksu mengatakan rute baru ini sangat penting karena pernah memberi kontribusi 11.945 wisatawan pada 2007, dan 2008 mencapai 12.905 orang. Tahun 2009 turun sekitar 27% menjadi 9.370 wisatawan. Subhiksu optimistis tahun ini wisatawan dari Hong Kong akan meningkat dengan bertambahnya penerbangan Garuda ini! Di samping penerbangan maskapai asing yang ada sebelunya. "Pada kurun Januari-April 2010 saja sudah tercatat 5.979 wisatawan," katanya. Garuda yag akan menambah armada baru sebanyak 116 pesawat hingga 2014 agresif membuka rute baru. Subhiksu berharap pasar Eropa dan Rusia segera digarap lebih serius karena belakangan ini menunjukkan animo yang tinggi, tapi terkendala tiadanya penerbangan langsung. "Selama ini wisatawan dari Moskow dilayani dengan charter flight, ini peluang bagus untuk diisi Garuda," kata Subhiksu. Badan Diklat Perhubungan segera mendatangkan 18 unit latih bersayap tetap senilai Rp45 miliar secara bertahap mulai November 2010. Kepala Badan Diklat Perhubungan Dedi Darmawan mengatakan pengadaan pesawat itu untuk meremajakan armada Sekolah Tinggi Penerbangan Indonesia (STPI) Curug Tangerang. "Sebenarnya pengadaan pesawat sudah direncanakan 2009 tetapi gagal sehingga dimulai tahun ini," katanya hari ini. Lanjutkan membaca “Animo yang tinggi”  »»

Sejak awal

penumpang dan kargonya. "Maka kerja sama ini kami buat sejak awal agar Garuda Indonesia dan China Airlines, sama-sama menikmati pertumbuhan tersebut dan Garuda akan melayani penerbangan langsung mulai akhir tahun ini," katanya di Taipei, hari ini. Dia mengatakan sesuai pola kerja sama codesharing yang telah dikembangkan sejak 1991, pihak Garuda Indonesia hanya melayani penjualan tiket dan layanan kargo untuk rute Jakarta-Taipei, sedangkan penumpangnya diangkut Armada China Airlines. Kerja sama bisnis tersebut telah disepakati untuk dikembangkan dengan suatu perjanjian baru yang masing-masing ditandatangani oleh Dirut Garuda Indonesia Emirsyah Satar dan Dirut China Airlines, Huang-Hsiang Sun di kantor pesat China Airlines Taipei Taiwan pada 21 Mei 2010. Emirsyah mengatakan pendapatan Garuda Indonesia dari jasa kargo masih di bawah 10%, atau sekitar US$150 juta per tahun, sehingga melalui kerja sama dengan China Airlines diharapkan akan meningkat sekitar 20%-25% dari total pendapatan itu. Kerja sama dengan China Airlines cukup strategis, lanjutnya, mengingat keberhasilannya dalam mengelola jasa layanan kargo dapat memberikan kontribusi mencapai 50% terhadap total pendapatan maskapai itu per tahun. Maskapai penerbangan nasional Indonesia itu dalam pengembangan bisnisnya akan menambah lima rute penerbangan ke Eropa yang akan direalisasikan secara bertahap mulai tahun ini a.l. Frankfurt, London, Roma, Paris dan Amsterdam. Manajemen Riau Airlines menyatakan, hingga Mei 2010 terdapat dua pilotnya yang "dibajak" oleh Garuda Indonesia dan Lion Air karena krisis tenaga pilot di Tanah Air selama beberapa tahun terakhir ini. Kedua pilot yang "dibajak" itu merupakan kapten pilot Fokker 50, yakni Kapten Junaedi yang kini menerbangkan pesawat Boeing 737-800 milik Garuda Indonesia dan Kapten Agus Ma’ruf yang menerbangkan pesawat jenis ATR 72-500 milik Lion Air. "Kami tidak bisa menahan kedua kapten pilot itu karena mereka memang ingin 'dibajak' dan perusahaan yang 'membajak' berani membayar kerugian kami seperti biaya melatih mereka," ujar Manager Operasi Riau Airlines, Kapten Heru Tri Perwiranto, di Subang, Malaysia, Minggu (23/5/2010). Pernyataan itu disampaikan Heru disela-sela menjadi instruktur terhadap dua pilot barunya ketika melakukan simulasi pesawat Fokker 50 menggunakan fasilitas Malaysia Airlines Flight Crew di Subang. Menurut Heru Tri Perwiranto, "bajak" dan "membajak" pilot pada dunia penerbangan hampir dialami seluruh maskapai penerbangan nasional karena pesatnya kemajuan industri penerbangan yang tidak diikuti pemenuhan tenaga pilot siap pakai. Sejak Riau Airlines mulai beroperasi pada Desember 2002 hingga 15 Mei 2010, tercatat 10 kapten pilot pesawat jenis Fokker 50 dan pesawat BAe RJ 100 telah "dibajak" oleh maskapai dalam negeri dan luar negeri. Untuk Lanjutkan membaca “Sejak awal”  »»

Cukup menantang

Setelah melakukan lompatan dari titik landasan pacu lalu terangkat dan melayang bebas hingga pada ketinggian 15.000 kaki, kita bisa menikmati hamparan pemandangan yang ada dibawah hingga jauh ke horizon. Ini membuat terbang dengan paralayang menjadi pengalaman yang tak terlupakan. Paralayang merupakan bentuk dari penyempurnaan parasut untuk tujuan militer. Selain menggunakan landasan peluncuran di kawasan pegunungan, pengendara (pilot) dan unit paralayang bisa ditarik dengan menggunakan tali oleh kendaraan agar bisa membubung tinggi ke udara. Pilihan peluncuran dengan cara melompat dari tebing dan ditarik oleh kendaraan (mobil atau speedboat) membuat ada persamaan antara paralayang, glider (pesawat layang), dan terbang layang gantung (Gantole). Tapi ketiga jenis olah-raga dirgantara ini tentu saja punya perbedaan yang mendasar. Selintas ada kemiripan antara paralayang dengan terjun payung, karena keduanya memang menggunakan parasut. Tapi parasut pada paralayang lebih berfungsi sebagai sayap. Dengan menggunakan paralayang kita bisa terbang melayang-layang selama berjam-jam, bisa menambah ketinggian dengan bantuan arus udara panas yang naik keatas. Karena hal ini, ada hal-hal yang harus dipahami dan dikuasai oleh seorang atlet paralayang tapi tidak dibutuhkan dalam olah-raga terjun payung. Daerah pegunungan adalah tempat yang cocok untuk paralayang karena kontur permukaannya bisa menghasilkan arus udara naik yang dibutuhkan oleh paralayang untuk bisa membubung ke udara hingga pada ketinggian yang dianggap aman. Gaya angkat yang ditimbulkan oleh arus udara naik adalah cara yang umum digunakan oleh seorang atlet (pilot) paralayang agar bisa lebih lama dan lebih menyenangkan. Tapi setelah akhir-akhir ini digunakan mesin propeller ringan pada paralayang, arus udara naik itu tidak terlalu dibutuhkan lagi. Udara yang hangat dan cuaca yang cerah adalah kondisi yang ideal untuk paralayang. Ini terjadi ketika sinar matahari bisa memanaskan daratan dalam jangka waktu yang cukup lama sehingga udara di sekitar daerah tersebut suhunya menjadi meningkat. Udara panas menjadi lebih ringan sehingga mengalir ke atas dan bisa dimanfaatkan oleh para atlet untuk mengangkat kanopi paralayang naik ke udara. Arus udara seperti itu sering didapati pada kawasan dengan medan berwarna terang, atau daerah pegunungan yang banyak ditumbuhi pepohonan atau tanaman. Komponen-komponen penting dalam olah-raga paralayang adalah unit parasut paralayang itu sendiri, pelana / harness (tempat duduk untuk pilot / atlet selama penerbangan), parasut cadangan, carabiner, helm, alat pengukur kecepatan, berbagai peralatan komunikasi dan navigasi seperti radio, GPS, altimeter, dan variometer. Perlengkapan tambahan seperti bantalan pelindung, cockpit, dan pakaian khusus bisa juga digunakan untuk membantu memaksimalkan kenyamanan dan keamanan penerbangan. Lanjutkan membaca “Cukup menantang”  »»

Batas minimum

"Panitia dan peserta kongres dibagi dua flight. Kalimantan Timur Satu bagian berangkat siang, sekitar 600 orang sisanya akan diberangkatkan nanti malam," kata dia. Ketua Umum DPP PAN Hatta Rajasa termasuk penumpang di kloter kedua. Sedangkan para tokoh PAN yang masuk dalam penerbangan siang ini, antara lain AM Fatwa (mantan wakil ketua MPR), Farhan Hamid (wakil ketua MPR), Nurdiatma, Nurul Falah, Primus Yustisio, dan lain-lain. Karena pesawat mengalami masalah, para penumpang pun harus menunggu di dalam pesawat sambil menunggu perbaikan pesawat. Penumpang tidak diturunkan lagi dari pesawat. "Kami menunggu satu jam di dalam pesawat tanpa ada AC. Agar di dalam pesawat tidak panas, pintu pesawat dibuka," kata salah seorang penumpang itu. Sekitar pukul 13.25 WIB, mesin pesawat sudah bisa dinyalakan kembali. Dan sekitar pukul 13.30 WIB, pesawat take off menuju Jakarta. Izin usaha maskapai penerbangan Riau Airlines (RAL) terancam dicabut Departemen Perhubungan, jika maskapai tersebut tidak bisa memenuhi persyaratan batas minimum pesawat yang dioperasikan, sesuai Undang-Undang (UU) No. 1 Tahun 2009 tentang Penerbangan. "Kita masih kekurangan pesawat untuk memenuhi regulasi," kata Direktur Utama RAL, Teguh Tryanto, di Pekanbaru, Minggu (11/1). Menurut Teguh, hingga kini RAL baru memiliki tujuh unit pesawat. Berita dan Informasi Armada maskapai yang saham mayoritasnya dimiliki Pemprov Riau tersebut, antara lain memiliki dua unit Avro RJ-100, dan sisanya Fokker-50. Berdasarkan UU Penerbangan, ujarnya, pemerintah memberi batas waktu hingga Desember 2010 bagi maskapai untuk memenuhi regulasi tersebut. Seluruh maskapai penerbangan minimal harus memiliki minimal 10 pesawat, dan lima di antaranya harus berstatus hak milik untuk dapat terus beroperasi. Tanpa memenuhi persyaratan itu, maka Departemen Perhubungan akan mencabut SIUP (surat izin usaha penerbangan). Sedangkan, solusi lainnya adalah perusahaan maskapai melakukan merger. Teguh Tryanto menjelaskan, RAL akan menambah tiga pesawat pada tahun ini. Penambahan armada tersebut, lanjutnya, tetap mengutamakan jenis pesawat yang sesuai dengan pengembangan bisnis sebagai "feeder airlines" di Pulau Sumatra. Karena itu, belum lama ini RAL juga memutuskan untuk menutup sementara rute Pekanbaru-Jakarta karena dinilai tidak menguntungkan. "Kita ada dua kepentingan untuk menambah pesawat, yakni untuk kepentingan pemenuhan regulasi dan kepentingan bisnis," ujarnya. Ia menjelaskan, perusahaan kini tengah mengkaji mengenai rencana pembelian pesawat tersebut yang akan dipaparkan ke pemilik saham dalam rapat umum pemegang saham (RUPS). "Untuk kebutuhan pembelian pesawat, tentu kita sesuaikan dengan kebutuhan. Yang pasti untuk rute di Sumatra kita tidak mungkin membeli pesawat besar seperti Boeing," katanya. Kepala Badan Perencanaan Pembangunan Daerah (Bappeda) Provinsi Riau, Emrizal Pakis, Lanjutkan membaca “Batas minimum”  »»

Pacu pendek

"Pada tahun 2007 lalu, kami telah memesan sebanyak 30 unit pesawat Airbus senilai 2,3 miliar dolar AS, dan rencananya pesawat itu akan didatangkan secara bertahap hingga 2012 mendatang," katanya. Kemudian, kata dia, pihaknya juga akan menambah armada pesawat terbang, namun bukan armada milik Mandala Airlines sendiri, misalnya dengan melakukan sistem sewa, apabila permintaan pasar semakin besar. Ia mengatakan, selama ini Mandala Airlines memang berkonsentrasi untuk menggarap pangsa rute-rute regional yang bersifat pendek dan menengah dengan jarak tempuh berkisar antara 4-5 jam sekali terbang. Sebab, kata dia, pesawat Airbus A-319 dan A-320 memang cocok untuk digunakan dalam penerbangan yang bersifat pendek atau sedang seperti antar-daerah di Indonesia, bukan untuk penerbangan yang bersifat panjang. "Pesawat ini (Airbus A-319 dan A-320, red.) tidak membutuhkan landasan pacu yang terlalu panjang, sehingga memungkinkan untuk melakukan pendaratan di bandara dengan landasan pacu pendek," katanya. Karena itu, kata dia, pesawat Airbus A-319 dan A-320 cocok digunakan sebagai sarana transportasi antar-daerah di Indonesia, mengingat ada beberapa pangkalan kecil, seperti Pangkal Pinang, Pontianak, dan Jambi yang memiliki landasan pacu pendek. "Mulai awal tahun ini, kami juga telah mempensiunkan armada dengan tipe Boeing dan menggantikan seluruh pesawat terbang Mandala dengan tipe Airbus," kata Trisia. Ia mengatakan, penggantian seluruh armada Mandala Airlines menjadi Airbus didasari beberapa pertimbangan, di antaranya kapasitas penumpang lebih besar dibanding pesawat lain dengan ukuran sama. "Kapasitas penumpang untuk tipe Airbus A-319 sebanyak 144 orang, sedangkan tipe Airbus A-320 sebanyak 180 orang, kapasitas itu terhitung lebih besar dibandingkan pesawat lain yang sejenis," katanya. Dengan kapasitas lebih besar, lanjutnya, pihaknya dapat menekan biaya operasional tanpa mengurangi unsur keselamatan dan kenyamanan, dan penumpang diuntungkan karena tidak perlu menunggu jadwal penerbangan terlalu lama. "Seluruh perawatan untuk armada Mandala Airlines saat ini kami percayakan pada Singapore Airlines Engineering Company (SIAEC)," katanya. Sir Richard Branson memamerkan secara resmi yang akan digunakan untuk keperluan komersil bagi para penumpang yang ingin ke luar angkasa. SpaceShipTwo, SS2 kini tengah dipresentasikan kepada dunia di Mojave, California. Kendaraan itu akan menjalani test terbang selama 18 bulan sebelum diijinkan untuk membawa penumpang dalam perjalanan singkat ke atas atmosfir Bumi. Sir Richard, kepala kelompok usaha Virgin, berencana menjalankan penerbangan pertama di New Mexico, AS sebelum melebarkan operasinya di penjuru dunia. Dibangun dari bahan karbon ringan dan bertenaga roket hibrida, model SS2 dibentuk berdasarkan pemenang lomba konsep SpaceShipOne, sebuah roket yang mengangkat pesawat sebelum diterbangkan ke udara. Lanjutkan membaca “Pacu pendek”  »»

Pemberian

Joseph A. Saul, Vice President PT Citilink Indonesia, Lampung Utara mengatakan hibah ketiga unit pesawat tersebut dilakukan dalam waktu dekat seiring dengan rencana perseroan penambah rute penerbangan ke berbagai kota di Indonesia. Dia menjelaskan saat ini perseroannya mengoperasikan lima pesawat dengan dua di antaranya merupakan hibah dari PT Garuda Indonesia dan tiga lainnya sewa. “Ya, ada hibah tiga pesawat lagi yang sekarang dalam proses,” katanya kepada Bisnis.com, pagi ini. Menurut dia, penambahan tiga armada tersebut menjadikan armada Citilink milik sendiri mencapai lima unit sehingga ketentuan UU No.1 tahun 2009 tentang Penerbangan sudah terpenuhi. Garuda telah menetapkan Surabaya sebagai markas pertama Citilink dan Jakarta sebagai markas kedua. Sedangkan kota yang dilayani a.l. Surabaya—Jakarta, Surabaya—Balikpapan, Surabaya—Banjarmasin, Surabaya—Batam, Surabaya—Kupang, dan Jakarta—Medan. Sejak awal, Garuda memfokuskan Citilink untuk menggarap pasar penerbangan low cost karena potensinya mencapai 70% dari total pangsa penerbangan domestik pada tahun lalu yang sebesar 43,7 juta orang. Maskapai Citilink tahun ini ditargetkan mampu mengambil 5% ceruk pangsa pasar low cost dari total 30,7 juta penumpang selama 2009 setelah tahun ini berhasil mengoperasikan sedikitnya delapan unit pesawat Boeing 737 seri 300. Kotabumi Menurut catatan Bisnis.com, setiap tahun pangsa penerbangan kelas ekonomi tumbuh paling ekspansif dibandingkan kelas bisnis, yakni 17% hingga 20%, padahal pangsa penerbangan bisnis hanya tumbuh di kisaran 3%-5% per tahun. Joseph menjelaskan potensi penerbangan low cost di Indonesia menjanjikan sehingga segmen ini menjadi bidikan utama Citilink. “Segmen ini menjadi pangsa utama Citilink meskipun ada pesaing di segmen yang sama,” ujarnya. type Y12 buatan negeri China telah dipesan oleh maskapai penerbangan Sabang Merauke Raya Air Charter (SMAC) dan Dirgantara Air Service (DAS). AVIC International Holding Company China menawarkan pesawat turboprop Y12 E berkapasitas 18 penumpang kepada maskapai nasional dengan harga berkisar US$4 juta. Yang Kunbang, Senior Program Civil Aircraft Marketing & Sales AVIC International Holding Company, mengatakan pihaknya menawarkan harga kompetitif satu paket dengan pendidikan pilot dan perawatan pesawat. "Kami bisa menawarkan harga sekitar US$4 juta per pesawat," katanya kemarin. Dia menyatakan pihaknya telah memperoleh komitmen pemesanan 12 pesawat dari Merukh Enterprises Corp untuk maskapai Sabang Merauke Raya Air Charter (SMAC) dan Dirgantara Air Service (DAS). Pada tahap awal, AVIC menyanggupi mengirimkan enam pesawat Y12 dengan dua pesawat yang akan dikirimkan dua bulan mendatang. "Adapun, empat pesawat baru sisanya akan didatangkan secara bertahap," ujar Yang. Lanjutkan membaca “Pemberian”  »»

Sesuai tugas

Kebijakan pemerintah ini diambil sehubungan dengan revisi Keputusan Menteri Nomor 22 Tahun 2002 tentang Tarif Pesawat Ekonomi. Ada tiga kategori pelananan yang bisa dipilih, yaitu maksimum (full service), medium, dan minimum (no frills). Kriteria pembedaan ketiga kategori tersebut adalah pada jarak antar kursi dan penyediaan makanan / minuman bagi penumpang. Satu maskapai penerbangan tidak boleh memiliki dua atau tiga kategori pelayanan penerbangan yang berbeda. Kepala Bagian Hukum dan Humas Direktorat Jenderal Perhubungan Udara Rudi Richardo mengatakan maskapai hanya boleh menerapkan satu kategori pelayanan. "Jadi pelayanan tidak berdasarkan rute penerbangan tapi per maskapai," katanya ketika dihubungi, Senin (5/3). Rudi mengatakan, maskapai harus konsisten dalam menerapkan kategori pelayanan. Jika sudah menetapkan sebagai maskapai berlayanan medium, maka semua penerbangannya harus berkategori menengah. Sebab, masyarakat akan bingung jika maskapai menerapkan kategori pelayanan berbeda-beda. Apalagi, pembedaan itu akan menyulitkan kontrol dari pemerintah. "Yang terpenting maskapai harus memenuhi kriteria pelayanan yang ditetapkan pemerintah," ujar Ricardo. Direktur Jenderal Perhubungan Udara Herry Bakti S. Gumay berbeda pendapat. Menurut dia, maskapai boleh menerapkan kategori pelayanan berbeda-beda. Bahkan, dalam satu rute maskapai bisa menerapkan pelayanan berbeda. "Teorinya bisa saja begitu, asalkan nanti pengawasannya diperketat," katanya. Misalkan Mandala Airlines melayani rute Jakarta-Surabaya sebanyak empat kali sehari. Mandala boleh menerapkan kategori medium pada penerbangan pertama dan minimum pada penerbangan kedua. "Yang penting dia melapor ke kami dan masyarakat juga diberi tahu," ujarnya. Penerapan kategori pelayanan itu, katanya, harus disampaikan secara periodik ke Direktorat Jenderal Perhubungan Udara dan masyarakat. Namun periodenya belum dipastikan. "Yang pasti dia tidak bisa mengubah-ubah kategori pelayanan seenaknya," tuturnya. Kementerian Perhubungan tengah memfinalisasi revisi Keputusan Menteri Nomor 22 Tahun 2002 tentang Tarif Pesawat Ekonomi. Herry mengatakan draf finalnya sudah diserahkan kepada Biro Hukum dan segera diteruskan ke Menteri Perhubungan untuk ditandatangani. Draf itu membagi tarif batas atas berdasarkan kategori pelayanan, yakni maksimum (full service), medium, dan minimum (no frills). Kriterianya antara lain ditetapkan berdasarkan jarak antarkursi dan pemberian makan. Pelayanan maksimum boleh menerapkan tarif batas atas hingga 100 persen. Sedangkan medium hanya 90 dan minimum 85 persen dari tarif batas atas. Sejumlah maskapai lantas menyesuaikan layanannya dengan rencana revisi itu. Marketing and Distribution Director AirAsia mengatakan akan mengubah kategori layanannya dari no frills menjadi medium. Lion Air tetap dengan layanan no frills. Lanjutkan membaca “Sesuai tugas”  »»

Selalu bisa

Rute-rute inilah yang dianggap paling berbahaya. Di beberapa rute ini sudah banyak terjadi kecelakaan pesawat yang memakan korban penumpangnya karena selain banyak perbukitan, cuaca cerah bisa secara mendadak berubah menjadi sangat ekstrem. Selain rekomendasi rute tersebut, Tim Evaluasi Keselamatan Penerbangan di Papua yang diketuai oleh Capt Adhie Gunawan itu juga meminta agar lapangan udara di daerah terpencil di Papua untuk menggunakan pembangkit tenaga surya agar keberlangsungan sumber listrik tidak terputus. Listrik sangat penting untuk penerangan dan menjaga komunikasi dengan pesawat yang akan mendarat ke lapangan udara tersebut. Selain itu, maskapai penerbangan juga nantinya diwajibkan untuk melengkapi pesawatnya dengan alat sensor gunung, alat anti-tabrakan antar pesawat, dan pengukur ketinggian. Untuk menghadapi kebijakan open sky dalam industri penerbangan komersial, maskapai penerbangan Batavia menambah lagi rute penerbangan ke luar negeri. Pembukaan rute penerbangan baru ini diambil oleh Batavia Air untuk membuka jaringan penerbangan seluas mungkin dikarena para pesaing akan memasuki jalur penerbangan di Indonesia. Guna mendukung rencana ini, Batavia Air menargetkan menjadi maskapai nasional yang izin larangan terbang dicabut oleh Uni Eropa. Perusahaan penerbangan Batavia Air akan menambah rute regional maupun internasional untuk menghadapi kebijakan open sky yang diberlakukan mulai 2015. "Jaringan harus dibuka seluas mungkin karena pesaing dari luar akan masuk," kata Direktur Niaga PT Metro Batavia, Hasudungan Pandiangan, di Pontianak, Kamis (15/4/2010). Rute-rute tersebut diantaranya ke Perth (Australia), Dhaka (Bangladesh), Bangkok (Thailand), Kuala Lumpur (Malaysia), Port Moresby (Papua Nugini), Dili (Timor Leste), Tokyo (Jepang), Hong Kong, Seoul (Korea Selatan), Dubai (UEA) dan Jeddah (Arab Saudi). "Yang dalam waktu dekat Dili melalui Denpasar, dan Jeddah. Jeddah rencananya tanggal 5 Mei," katanya. Ia optimistis Batavia Air mampu menghadapi persaingan di tahun 2015 mengingat sejak beroperasi delapan tahun lalu mengalami pertumbuhan pesat. "Dulu Batavia hanya punya empat pesawat," katanya. Hasudungan menambahkan, untuk memperluas jangkauan mereka juga menargetkan menjadi maskapai nasional yang izin larangan terbang dicabut oleh Uni Eropa. Salah satu upaya yang dilakukan dengan tidak lagi menggunakan pesawat Boeing 737 seri 200. "Sekarang masih ada dua armada," katanya. Batavia Air juga berkomitmen untuk memperbaiki keterlambatan yang masih kerap terjadi. Frekuensi penerbangan Batavia setiap hari sebanyak 175 kali ke 38 kota tujuan dan tiga rute internasional yakni Singapura, Kuching dan Guangzhou. Target penumpang yang dilayani untuk tahun 2010 mencapai 7,8 juta orang, naik dari realisasi tahun 2009 sebanyak 6,5 juta penumpang. Lanjutkan membaca “Selalu bisa”  »»

Lapangan terbang kecil

Sebelumnya negara ini harus bersaing ketat dengan Tiket Pesawat. Kedigdayaan di angkasa luar ini makin dikukuhkan dengan keberhasilan pelaksanaan program Space Shutle, pesawat ulang-alik. Program pesawat ulang-alik ini membuat perjalanan ke ruang angkasa menjadi lebih murah dan praktis karena modulnya bisa digunakan berulang-ulang. Tidak seperti sebelumnya yang hanya bisa digunakan sekali pakai. Akibat cuaca hujan dan berkabut, jenis Boeing 737-300 milik maskapai penerbangan Merpati Nusantara Airlines yang dikemudikan oleh pilot Joko Toren dan co-pilot Agus Purnomo serta membawa 96 penumpang tergelincir sejauh 700 meter dari landasan pacu Bandara Rendani, Manokwari, Papua. Dikabarkan bahwa semua penumpang tersebut selamat. Tapi ada beberapa penumpang yang mengalami cedera sehingga harus dievakuasi ke RSUD Manokwari dan RS Angkatan Laut. Akibat kecelakaan itu badan pesawat menjadi patah pada bagian tengah hingga menjadi dua bagian. Sebanyak 96 penumpang dan awak pesawat jenis Boeing 737-300 milik maskapai Merpati Nusantara Airlines (MNA) yang tergelincir saat mendarat di Bandara Rendani, Manokwari, Papua Barat, berhasil dievakuasi. Kapolres Manokwari, AKBP Bambang Ricky, ketika dihubungi ANTARA News dari Jayapura, Selasa, mengatakan bahwa seluruh penumpang selamat, namun ada yang mengalami cedera. Menurut Bambang Ricky, penumpang yang cedera sudah dievakuasi ke dua rumah sakit yang ada di Manokwari, yakni RSUD Manokwari dan RS Angkatan Laut. Namun, Bambang Ricky belum bisa memberi keterangan berapa jumlah penumpang yang cedera akibat peristiwa itu. Pesawat bernomor penerbangan MZ 836 yang dipiloti Joko Toren dan co-pilot Agus Purnomo itu membawa enam awak. Saat hendak mendarat cuaca di sekitar bandara hujan dan berkabut sehingga pesawat dari Sorong dengan tujuan Manokwari itu tergelincir hingga 700 meter dari landasan pacu Bandara Rendani. Tiket Pesawat Penumpang dalam pesawat naas itu terdiri atas 76 laki-laki, 21 perempuan, tiga anak dan tiga bayi. Ia menambahkan, peristiwa itu mengakibatkan badan pesawat patah di tengah hingga menjadi dua bagian. Karyawan PT Bank Rakyat Indonesia (BRI) akan mendapat potongan harga 15% dan pelayanan khusus jika mereka menggunakan jasa penerbangan dari maskapai Garuda Indonesia. Pelayanan khusus ini menandai BRI sebagai perusahaan yang ke-734 sebagai corporate sales maskapai penerbangan Garuda Indonesia. Perjanjian kerjasama ini sudah disepakati bersama antara pihak Garuda Indonesia dan BRI pada hari Selasa tanggal 13 April 2010. PT Garuda Indonesia memberikan potongan harga tiket penerbangan sebesar 15% dan layanan khusus bagi 62.500 karyawan PT Bank Rakyat Indonesia (BRI). Lanjutkan membaca “Lapangan terbang kecil”  »»

Misalnya kebakaran

Karena sketsa itulah Leonardo Da Vinci bisa dianggap sebagai salah satu pionir dalam rancangan konsep parasut untuk terjun payung. Parasut yang dirancangnya itu berbentuk segitiga seperti yang tampak pada gambar. Ternyata akhirnya ada juga yang mencoba merealisasikan parasut yang dulu pernah dirancang oleh seniman yang sekaligus ilmuwan genius itu. Meskipun tentu saja parasut seperti itu tidak akan digunakan karena tidak sesuai dengan kebutuhan para SkyDiver jaman sekarang. Satu abad setelah Leonardo Da Vinci merancang konsep parasut, seorang berkebangsaan Italia, Fausto Veranzio, telah merancang parasut yang berbeda dari konsep yang dibuat oleh Leonardo. Meskipun idenya masih bermula dari impian seniman besar tersebut. Konsep Fausto itu dituangkannya dalam buku tentang mekanika yang berjudul Machinae Nova. Buku yang diterbitkan pada tahun 1595 di Venesia ini memuat 40 sketsa beberapa rancangan mesin dan peralatan. Beberapa dari sketsa itu ada yang menggambarkan aksi manusia melakukan terjun payung dengan menggunakan parasut berbentuk segi empat. Dan pada tahun 1617, Fausto Veranzio berhasil mewujudkan parasut rancangannya itu dengan melakukan uji coba terjun payung dari sebuah menara di kota Venesia. Tapi beberapa literatur mengatakan bahwa sebenarnya Fausto tidak pernah mewujudkan konsep parasutnya itu menjadi sebuah kenyataan. Usaha-usaha yang dilakukan oleh Leonardo Davinci dan Fausto Veranzio untuk mengembangkan pembuatan parasut telah dilanjutkan orang lain. Berikutnya dilakukan oleh Andre Jacques Garnerin dari Perancis. Pria yang lahir pada tanggal 31 Januari 1769 ini banyak mempelajari bidang fisika sebelum bergabung dalam dinas milter Perancis. Selama beberapa tahun kemudian Garnerin tertarik pada balon berudara panas yang dikembangkan untuk tujuan militer. Selama menjadi tawanan perang di Hungaria, Garnerin mulai melakukan beberapa percobaan untuk mengembangkan parasut. Dia berhasil menyelesaikan rancangannya itu pada tahun 1797. Sebuah parasut berbentuk bundar dengan diameter 23 kaki. Seperti konsep dari Leonardo dan Fausto, parasut buatan Garnerin ini juga masih dilengkapi dengan kerangka sehingga bentuknya masih mirip payung yang kita gunakan untuk melindungi diri dari terik matahari atau guyuran air hujan. Lalu pada tanggal 22 Oktober 1797 Garnerin menguji coba parasut buatannya itu dengan melompat dari sebuah balon udara yang melayang pada ketinggian 975 meter diatas kota Paris. Meskipun parasut tersebut gagal mengendalikan hempasan aerodinamik udara yang membuat peluncuran Garnerin sempat tidak terkendali, tapi akhirnya dia berhasil mendarat dengan selamat. Keberhasilan itu membuat Garnerin menjadi manusia pertama yang berhasil menggunakan parasut dengan melakukan lompatan dari sebuah benda terbang yang melayang di angkasa. Lanjutkan membaca “Misalnya kebakaran”  »»

Berhasil menggondol

Sejak Juli dana itu ditransfer dari akun-akun online milik perusahaan maupun perorangan. Para ahli internet dari M86 Security, yang khusus menangani permasalahan 'online', mengungkapkan virus itu bekerja dengan mengecek jumlah uang dalam sebuah akun, mencurinya, dan menutupi jejak dengan menampilkan rekening bank palsu kepada nasabah. Perusahaan keamanan internet yang bermarkas di California dan Inggris itu membongkar rencana jahat tersebut ketika berhasil masuk ke dalam 'server command' para maling yang berbasis di Eropa Timur dan menemukan daftar transfer uang. Para pakar itu kemudian membuat laporan yang menjelaskan proses serangan itu dan menginformasikannya kepada polisi maupun bank yang bersangkutan dua pekan silam. Mereka juga mengakui serangan itu akan terus berlanjut. Virus 'Zeus' yang mengincar rekening bank pertama kali muncul tiga tahun lalu. Versi terbarunya, 'Zeus v3', tidak hanya mencuri data 'login', kata kunci, dan detail bank, tetapi juga bisa mentransfer uang dari rekening yang diinginkan. "Ini adalah versi yang paling rumit dari virus Zeus dan tidak bisa dideteksi oleh piranti lunak keamanan tradisional," kata Bradley Anstis, wakil presiden bidang teknis pada M86 kepada The Times. Virus itu pun ternyata tidak hanya terdapat di area-area 'lampu merah' seperti situs-situs judi atau porno tetapi juga di situs yang lebih populer seperti mesin pencari, blog, atau situs berita. Tahun lalu virus itu ditemukan pada sebuah iklan di laman web New York Times. M86 Security mengatakan komputer nasabah bank online tertular virus itu dari laman-laman web resmi melalui 'lubang' di Internet Explorer dari Microsoft atau aplikasi-aplikasi dari Adobe Reader. Begitu komputer terinfeksi, virus yang termasuk 'spyware Trojan' itu bersembunyi dalam 'browser' pengguna komputer sampai tersambung ke rekening bank mereka. Virus itu akan mulai bekerja ketika nasabah mengecek rekening mereka lalu memeriksa jumlah rekening itu. Jika rekening itu berisi lebih dari 800 Poundsterling maka virus itu mulai memindahkan uang itu secara tersembunyi ke 'rekening sementara', sebuah rekening yang dimiliki oleh nasabah resmi yang juga telah dibajak para peretas itu. Bank-bank utama Inggris menolak untuk berkomentar terkait kemungkinan nasabah mereka menjadi salah satu korban para peretas Eropa Timur itu. Organisasi perdagangan Inggris (United Kingdom Payments Administration) mengatakan korban kejahatan perbankan secara online meningkat 18 persen tahun lalu menjadi 59,7 juta Poundsterling. Lanjutkan membaca “Berhasil menggondol”  »»

Terangsang

Terdapat 2 jenis vaksin polio, Koperasi Online yaitu yang diberikan secara oral (yang dipakai di Indonesia) dan yang diberikan melalui suntikan. Masing-masing jenis vaksin tersebut memiliki kelebihan dan kekurangan. Mekanisme aksi vaksin polio oral melalui dua cara yaitu membentuk antibodi di dalam darah dan respon imun lokal di dalam usus. Respon imun di dalam usus mencegah multiplikasi virus, ini adalah alasan utama mengapa pemerintah Indonesia masih menggunakan vaksin polio oral, karena kemampuannya memutus rantai penyebaran dari orang ke orang (mengingat masih tingginya angka penderita polio di Indonesia). Kekurangan vaksin polio oral, dapat menyebabkan kelumpuhan, dan ini sangat jarang sekali terjadi (orang dengan defisiensi imun merupakan salah satu penyebabnya). Vaksin polio yang diberikan melalui suntikan menghasilkan antibodi didalam darah untuk mencegah penyebaran virus ke sistem saraf pusat. Vaksin jenis ini tidak menyebabkan kelumpuhan, karena diberikan dalam bentuk inaktif. Respon imun lokal di dalam usus vaksin ini sangat kecil, sehingga virus masih dapat bemultiplikasi dan dikeluarkan melalui kotoran (risiko terjadinya rantai penyebaran). Belum ada pengobatan antivirus yang spesifik untuk penyakit polio sampai saat ini. Pencegahan merupakan satu-satunya jalan terbaik. Disamping itu, sanitasi lingkungan serta kebersihan perorangan akan meminimalisir virus yang masuk melalui saluran makanan. Masa Pra-menopause / Perimenopause hanya dialami oleh kaum perempuan. Bila anda seorang wanita pada umur sekitar 40 tahun, Anda mungkin akan mengalami perubahan fisik dan emosional, misalnya perubahan siklus menstruasi. Hal ini dikenal sebagai masa Pra-Menopause. Pra-menopause / Perimenopause adalah suatu masa transisi alami menjelang berhentinya menstruasi / Menopause. Pada masa ini (2 – 8 tahun), kadar estrogen dan progesteron didapati tidak stabil, sehingga menyebabkan timbulnya beberapa gejala, yaituPeriode menstruasi yang tidak teratur, interval yang kadang memanjang atau memendek, dan jumlah darah yang dapat banyak atau pun hanya bercak saja Hot flashes (rasa terbakar / panas), keringat malam dan adanya gangguan tidur Biasanya tidak terlalu banyak perubahan pada aktivitas seksual, namun kadang ditemukan adanya kekeringan pada vagina dan adanya penurunan libido. Koperasi Online Berkurangnya massa otot tubuh disertai peningkatan kadar lemak tubuh, sehingga badan terlihat "lembek" namun terjadi penebalan pada daerah pinggang dan perut. Berkurangnya elastisitas kulit. Adanya gangguan menahan kencing dan mudahnya terkena infeksi saluran kemih. Mengalami pengeroposan pada tulang Emosi yang tidak stabil, depresi dan mudah tersinggung. Namun hal ini juga dapat karena adanya perubahan lingkungan social di sekitar, misalnya anak meninggalkan rumah untuk sekolah, perubahan karir, atau masalah rumah tangga. Tidak semua gejala dapat terjadi pada seorang wanita. Ada yang timbulnya ringan atau pun ada yang berat. Lanjutkan membaca “Terangsang”  »»

Buang asapnya

Untuk pengelola situs, terima kasih atas kesediaannya menampung coretan bernada keluh kesah ini. Semoga ada yang jadi mikir. Kepareng, monggo. Merokok mengganggu kesehatan, kenyataan ini tidak dapat kita pungkiri. Banyak penyakit telah terbukti menjadi akibat buruk dari kebiasaan merokok, baik secara langsung maupun tidak langsung. Kebiasaan merokok bukan saja merugikan si perokok, tetapi juga bagi orang di sekitarnya. Penggunaan tembakau menyebabkan kira-kira 5 juta kematian di seluruh dunia setiap tahunnya. Asap rokok merupakan polutan bagi manusia dan lingkungan sekitarnya Asap rokok yang dihirup seorang perokok mengandung komponen gas dan partikel. Partikel yang dibebaskan selama merokok sebanyak 5 x 109 pp. Komponen gas terdiri dari karbon monoksida, karbon dioksida, hidrogen sianida, amoniak, oksida dari nitrogen dan senyawa hidrokarbon. Adapun komponen partikel terdiri dari tar, nikotin, benzopiren, fenol, dan kadmium. Merokok dapat menyebabkan perubahan struktur dan fungsi saluran napas dan jaringan paru-paru dengan segala gejala klinisnya. Hal ini menjadi dasar utama terjadinya penyakit obstruksi paru menahun (PPOM), termasuk emfisema, bronkitis kronis, dan asma. Partikel asap rokok, seperti benzopiren, dibenzopiren, tar dan uretan, dikenal sebagai bahan karsinogen (dapat menyebabkan kanker). Dibandingkan dengan bukan perokok, kemungkinan timbul kanker paru-paru pada perokok mencapai 10 - 30 kali lebih sering. Banyak penelitian telah membuktikan adanya hubungan merokok dengan penyakit jantung koroner (PJK). Dari 11 juta kematian per tahun di Negara industri maju, WHO melaporkan lebih dari setengah (6 juta) disebabkan gangguan sirkulasi darah, di mana 2,5 juta adalah penyakit jantung koroner dan 1,5 juta adalah stroke. Survei Depkes RI tahun 1986 dan 1992, mendapatkan peningkatan kematian akibat penyakit jantung dari 9,7 persen (peringkat ketiga) menjadi 16 persen (peringkat pertama). Merokok menjadi faktor utama penyebab penyakit pembuluh darah jantung tersebut. Bukan hanya menyebabkan penyakit jantung koroner, merokok juga berakibat buruk bagi pembuluh darah otak dan perifer. Risiko stroke dan risiko kematian lebih tinggi pada perokok dibandingkan dengan bukan perokok. Selain itu, terdapat bukti cukup kuat bahwa tambakau sebagai penyebab kanker mulut, tenggorokan, lambung, pankreas, hati, ginjal, ureter, kandung kemih, mulut rahim, dan sumsum tulang. Wanita yang merokok mungkin mengalami penurunan atau penundaan kemampuan hamil, sedangkan pada pria akan meningkatkan risiko impotensi sebesar 50 persen. Di Indonesia, sekitar 57 persen rumah tangga mempunyai sedikitnya satu orang perokok, dan hampir semua perokok (91,8 persen) merokok di rumah. Seorang bukan perokok yang menikah dengan perokok mempunyai risiko kanker paru sebesar 20 - 30 persen lebih tinggi daripada mereka yang pasangannya bukan perokok, dan juga risiko mendapat penyakit jantung. Lanjutkan membaca “Buang asapnya”  »»

Disimpan supaya cukup

Beberapa bulan terakhir ini masyarakat Indonesia sangat merasakan betapa BBM menjadi komoditas yang sangat langka. Kita mendengar hampir di seluruh wilayah Indonesia mengalami hal ini. Antrian yang panjang bahkan harus dialami oleh masyarakat. Belum cukup hanya itu bahkan mereka harus mengantri berhari-hari demi mendapatkan BBM seperti premium, solar, minyak tanah dan bahan bakar yang lainnya. Gejala apa sebenarnya yang tengah melanda bangsa kita ini. Akibat yang timbul tidak tanggung-tanggung, hampir di semua sendi kehidupan perekonomian merambat terdongkrak naik. Rakyat makin menjerit……apa artinya semua ini? Berkali-kali Tuhan mengingatkan kita, berbilang pula fenomena-fenomena getir terhampar di depan mata tapi tak juga kita jera dan menyadari betapa kerdilnya kita. Kita terus saja dan senantiasa melakukan kebodohan-kebodohan yang sia-sia. Ketika keadaan ini menerpa kita, masih saja terdengar dan terlihat betapa masih ada saja orang sanggup melakukan perbuatan yang sangat nista. Ada beberapa gelintir oknum yang masih berani menimbun BBM yang jelas dan pasti lebih memperkeruh situasi. Parahnya lagi terkadang orang-orang ini adalah orang yang notabene mengerti keluhan masyarakat dan mengerti hukum. Mereka masih mampu terbahak dan menari di atas kesedihan orang lain. Baiklah terlepas dari suasana timbun-menimbun, mari kita mulai benahi sikap dan perilaku terlebih dahulu dari diri kita. Kita (terutama) yang tinggal di komplek perumahan perusahaan kadang masih mengabaikan hal-hal yang bersifat penghematan. Banyak tindakan yang kita lakukan jauh dari upaya berhemat. Kita sering melihat kran-kran air dibiarkan terbuka padahal kita tahu yang namanya air di Pulau Bunyu adalah sangat sulit bila menjelang musim kemarau. Kita juga pernah menyaksikan lampu-lampu dibiarkan menyala saat matahari sudah bangkit dari tidur dan yang tak kalah seringnya adalah lampu penerangan dan AC di kantor-kantor dibiarkan tetap hidup terus menerus, walaupun jam kantor hanya sampai jam 16.00. Lebih miris lagi ada pemikiran yang muncul justru sangat bertentangan dengan sikap berhemat. Mereka mengatakan buat apa pusing-pusing mikirin berhemat, toh perusahaan sudah memikirkan hal ini. Mumpung gratis, kapan lagi bisa berbuat seperti ini. Sikap-sikap demikian sungguh amat memilukan. Kita tidak pernah ingat dan sadar akan akibat dari sikap seperti ini. Kita tidak pernah berfikir bahwa perilaku seperti ini akan berakibat sangat buruk pada akhirnya. Terutama bagi diri kita sendiri. Kita tidak pernah menyadari bahwa sumber energi seperti minyak tidak akan pernah terbarukan. Begitu cadangan minyak di dalam perut bumi telah kita kuras dan eksploitasi maka tidak akan pernah lagi cadangan minyak akan ngendon di situ. Tidak mustahil dalam jangka waktu yang tidak terlalu lama kita akan tersingkir sebagai negara pengekspor minyak. Justru mungkin kita malah akan menjadi negara pengimpor minyak terbesar. Lanjutkan membaca “Disimpan supaya cukup”  »»

Tempat pembuangan

Tanpa air seluruh kegiatan serta aktifitas di dalam tubuh akan terhenti. Bisnis Pulsa Elektronik Murah Otomatis tanpa adanya air yang bernama kehidupan akan pupus. Dari uraian diatas mestinya kita mengakui bahwa betapa air memang benda yang sangat kita perlukan dalam kehidupan. Namun terkadang kita kurang menyadari betapa kita sering melakukan hal-hal yang dapat menyebabkan kelangkaannya. Kita sudah banyak melihat betapa pohon-pohon telah ditebang semau-maunya demi keuntungan segelintir manusia, dengan dalih yang bermacam-macam untuk mendapatkan legalitas dari pihak yang berwenang dan masyarakat. Mereka tidak mau tahu bahwa yang mereka lakukan pasti akan berakibat buruk terhadap dirinya dan masyarakat sekelilingnya bahkan lebih jauh akan merusak lingkungan dan kehidupan dunia. Mereka hanya punya prinsip terus mengeruk hutan ini demi mengisi pundi-pundinya supaya semakin menggunung. Dan agar orang lain semakin berada dibawah cengkeraman kuku-kukunya. Dalam jumlah tertentu air akan menjadi sahabat karib buat kita. Namun dalam jumlah yang melimpah air dapat juga menjadi bencana. Ini akibat dari rusaknya alam di sekeliling kita yang makin menggelisahkan. Hutan-hutan di pedalaman yang telah plontos (alias gundul) dan hutan-hutan mangrove yang habis dibabat demi membuka lahan pertambakan. Ini telah berakibat menurunnya mutu resapan air oleh akar-akar pohon yang makin hari makin berkurang. Tidak ada lagi perisai yang menghalangi hempasan gelombang laut, sehingga erosi pantai kian hari kian menjadi-jadi. Bisnis Pulsa Elektronik Murah Tak kalah berpengaruhnya adalah sampah-sampah rumah tangga. Sadar atau tidak kita sering melakukan tindakan yang kurang baik ini dalam kehidupan sehari-hari. Kadang kita hanya mau enaknya saja tanpa mempedulikan akibat yang akan timbul jika perilaku ini terus-menerus kita lakukan. Kita sering melihat sampah-sampah dibuang ke sungai-sungai, padahal kita tahu bahwa sungai merupakan salah satu sumber air yang dianugerahkan Tuhan kepada manusia. Tapi mengapa kita ini selalu berbuat kesalahan. Apakah relevan bahwa kita manusia yang memang tempatnya salah lantas kita selalu dan selalu berbuat kesalahan. Tidakkah kita pernah punya niat untuk sekali-sekali berbuat kebaikan dan kebenaran. Mengapa kita selalu bangga berbuat kesalahan. Apakah kita tidak takut jika alam akan enggan bersahabat dengan kita? Apakah kita akan menunggu Tuhan bertitah kepada alam untuk memberi peringatan baru kita akan menyadari kesalahan kita. Bukankah kita telah bersama menyaksikan betapa dahsyatnya jika alam sudah menggeliat? Tak terbilang betapa remuk redamnya jika alam sudah berbicara. Mengapa kita selalu mengingkari nikmat Tuhan Sang Maha pencipta ini dengan perbuatan-perbuatan yang bodoh? Mengapa kita tidak mensyukuri nikmat ini dengan berbuat kebaikan yang bermanfaat bagi kita dan bagi orang lain? Fase pertumbuhan gigi tak sama pada setiap bayi. Lanjutkan membaca “Tempat pembuangan”  »»

Bermacam jenisnya

Warna merah untuk ligth buoy yang dipasang di dekat garis pantai, dan warna hijau untuk light buoy yang dipasang diluar garis pantai. Kapal yang berlayar keluar-masuk pelabuhan melewati dibagian tengah jalur itu. Untuk light buoy yang menjadi tanda batas akhir kolam pelabuhan diberi warna kuning. Light buoy warna kuning ini dipasang agar kapal-kapal yang berlabuh tidak keterusan sampai di perairan dangkal pada bagian barat pelabuhan. Sedangkan light buoy yang dipasang pada ujung luar jalur formasi ini diberi warna merah dan putih. Light buoy ini disebut outer buoy atau buoy paling luar yang menjadi tanda atau pintu gerbang memasuki alur pelayaran di pelabuhan khusus Pulau Bunyu. Sesuai namanya maka setiap light buoy dipasang lampu yang diletakkan pada ujung menaranya. Lampu ini menyala secara berkedap-kedip. Lampu yang berkedap-kedip ini untuk memudahkan pelaut mengetahui keberadaan sebuah light buoy. Lampu pada light buoy hanya menyala pada malam hari dan tidak berfungsi pada siang hari untuk menghemat listrik pada battery (accu). Hal itu bisa terjadi karena pada setiap unit lampu dilengkapi dengan sun-switch. Sekedar tambahan, lampu light buoy diletakkan dalam selubung kaca dengan bentuk kerucut yang mencuat runcing keatas. Bentuk selubung lampu seperti itu berfungsi agar cahaya lampu membias keatas dan dapat terlihat dari jarak yang sangat jauh. Betapa pentingnya keberadaan sarana bantu navigasi pelayaran seperti light buoy ini pada setiap kawasan pelabuhan. Dengan adanya peralatan seperti itu akan dapat menekan kemungkinan terjadinya kecelakaan kapal di kawasan pelabuhan. Tapi sayang sekali, masih banyak orang yang tidak menyadari akan hal ini. Bahkan light buoy yang terpasang di tengah laut sering menjadi sasaran pecurian. Kami seringkali kehilangan battery (accu) yang sudah kami pasang pada light buoy. Tentu saja karena tindakan pencurian. Bahkan beberapa tahun lalu, unit lampu pada beberapa light buoy pun raib dicuri orang. Dengan tidak adanya lampu pada light buoy, akan sangat membahayakan pelayaran pada malam hari di alur pelayaran tersebut. Mudah-mudahan tindakan-tindakan seperti sudah tidak terjadi lagi. Liferaft adalah sebutan untuk perahu karet dengan tenda pelindung dan dilengkapi obat-obatan, perbekalan makanan dan minuman untuk keadaan darurat, beberapa benda untuk memberi tanda signal, dan alat-alat keselamatan lainnya. Liferaft dan semua perlengkapannya itu biasanya dirancang agar pemakainya dapat bertahan hidup selama satu minggu sebelum regu penolong datang. Tentunya liferaft hanya digunakan pada saat terjadi musibah di laut. Misalnya pada kapal yang tenggelam atau terbakar di tengah laut luas. Biasanya liferaft disimpan pada sebuah tabung yang terbuat dari fibreglass dan dicat warna putih. Disitu juga dicantumkan tanggal pemeriksaannya yang terbaru dan tanggal kedaluarsanya. Liferaft dan perlengkapannya harus diperiksa minimal satu tahun sekali. Lanjutkan membaca “Bermacam jenisnya”  »»

Akan tiba waktunya

Film yang dibuat pada tahun 1972 oleh Joseph Barbera dan William Hanna ini cukup populer dan banyak ditonton orang. Lalu pada tahun 2001, ada kabar tentang lanjutan dari serial ini, yang lebih merupakan parody-nya, SEALAB 2021. Dan saya belum pernah tahu tentang film yang versi ini. Beberapa tahun sebelum dibuatnya serial SEALAB 2020 ini, ternyata SEALAB yang sebenarnya sudah pernah ada. SEALAB yang ini merupakan program penelitian yang dilakukan AS. Program SEALAB adalah untuk mengetahui seberapa lama kemampuan manusia dapat hidup pada tempat yang terisolasi dari dunia luar. Menurut catatan, program ini mulai dilakukan pada bulan Juli 1964. Proyek ini disebut SEALAB I dan didukung oleh sebuah modul berupa tabung besar seperti kapal selam yang dibenamkan kebawah air hingga kedalaman 58 meter. Didalam modul ini disertakan 4 orang penyelam yang direncanakan tinggal didalam modul SEALAB I yang dibenamkan ke dasar laut itu selama 3 minggu. Lokasi SEALAB I ini berada di pantai Bermuda. Tapi pada hari ke-11 percobaan ini mengalami kegagalan karena serangan badai. Walaupun SEALAB I telah mengalami kegagalan, tapi proyek ini terus dilanjutkan. SEALAB II pun segera dibangun. Kali ini ukurannya lebih besar dan fasilitasnya lebih lengkap. SEALAB II ditempatkan di La Jolla Canyon, salah satu tempat di kawasan pantai California. Laboratorium itu ditempatkan pada kedalaman 62 meter dibawah laut. Pada tanggal 28 Agustus 1965, 3 tim pertama ditempatkan pada modul dibawah laut itu. Mereka berencana akan tinggal disitu selama 15 hari. Tetapi salah seorang dari mereka, Scott Carpenter, telah melewati waktu dengan menetap di dalam SEALAB II selama 30 hari. Pada SELAB II dilakukan percobaan tentang pengaruh psiologi manusia pada tempat seperti itu, pengetesan peralatan baru, metode penyelamatan, dan sebagainya. Proyek selanjutnya dinamakan SEALAB III. SEALAB III masih menggunakan modul SEALAB II yang telah diperbaharui. Pada tanggal 15 Februari 1969, SEALAB III telah ditempatkan pada kedalaman 185 meter dibawah laut, itu dikawasan pulau San Clemente. Tapi modul itu mengalami kebocoran. Para penyelam segera dikirim untuk memperbaiki kerusakan yang menjadi penyebab kebocoran, tapi mereka tidak berhasil. Kecelakaan ini mengakibatkan seorang anggotam tim peneliti, Berry Cannon, tewas di tempat itu. Semenjak musibah itu program SEALAB tidak dilanjutkan lagi. Bagi Anda yang sering berpergian dengan menggunakan kapal laut mungkin sering melihat benda yang seperti pada gambar disamping ini. Benda itu namanya Light Buoy. Terjemahan kasarnya pelampung yang berlampu. Berbentuk tabung dengan menara penyangga lampu cerlang dan terapung diatas permukaan air. Agar tidak hanyut terbawa arus laut, light buoy ditahan oleh balok beton besar yang disebut sinker di dasar laut dan terhubung dengan rantai panjang. Lanjutkan membaca “Akan tiba waktunya”  »»

Tanpa sayap

Truk Lagoon yang kini tentram dan Tiket Pesawat Terbang bagaimana pun telah menjadi dokumen yang bersejarah. Untuk melindunginya, orang dilarang mengambil sesuatu dari sana. Dan karena itu hingga kini tetap menjadi obyek petualangan yang menyenangkan bagi para penyelam. Ingatan orang menjadi melayang pada perbuatan sia-sia dari peperangan. Kita jadi ingat pada apa yang ditulis oleh Jules Verne pada buku "20.000 Leagues Under The Seas", "Di permukaannya…., manusia boleh saling bertarung, saling memakan sesamanya…., dan saling mempertukarkan kengerian. Tapi tiga puluh kaki dibawah permukaan laut, kekuatannya lumpuh…., kekuatannya sirna…" Pilot? Apa saya akan menulis tentang dunia penerbangan? Ternyata tidak saudara-saudara. Sekarang saya akan bercerita tentang dunia kelautan lagi. Sebab pekerjaan saya erat kaitannya dengan dunia ini. Kali ini ceritanya tentang Pandu. Tapi ini bukan Pandu atau Pramuka yang sering berkemah itu. Dalam dunia maritim ada juga istilah Pandu. Ini bukan sekedar istilah, tapi nama dari sebuah jabatan. Pandu disini, secara internasional disebut Pilot, yaitu orang yang bertugas untuk mengarahkan sebuah kapal saat memasuki atau keluar di suatu kawasan pelabuhan. Biasanya sejak kapal masih berada di ambang luar pelabuhan hingga memasuki kolam pelabuhan untuk berlabuh atau sandar di dermaga, begitu juga sebaliknya. Mengapa Pandu mengarahkan kapal yang sedang memasuki sebuah kawasan pelabuhan? Sesuai nama jabatannya, Pandu akan menuntun kapal tersebut untuk bisa melalui alur yang aman di pelabuhan. Ingat, dasar laut tidak memiliki kedalaman yang sama. Misalnya pada suatu lokasi memiliki kedalaman 25 meter, bisa saja tempat lain yang hanya berjarak 30 meter dari situ ternyata hanya memiliki kedalaman 10 meter saja. Tiket Pesawat Terbang Tentu saja ini akan membahayakan bagi kapal yang tidak sering memasuki daerah perairan disitu, Nakhoda-nya belum hapal seluk-beluk perairannya. Bahaya yang terjadi mungkin kapal akan terjebak dan kandas, lalu terbalik. Byur…. Ngeri, kan. Untuk bisa menjadi seorang Pandu, syaratnya tidak mudah. Seorang Pandu laut harus sudah memiliki pengalaman dalam berlayar dan lulus sekolah pemanduan selama satu tahun yang diadakan oleh Direktorat Jenderal Perhubungan Laut. Menurut Ordonansi Dinas Kepanduan tahun 1927, disebutkan bahwa Pandu hanya sebagai Advisor (pengarah/penasehat) dalam mengarahkan kapal disuatu kawasan perairan. Sedangkan tangungjawab keselamatan kapal tetap pada Nakhoda. Saya pribadi sebenarnya menilai tanggungjawab ini menjadi rancu. Sebab ada kawasan-kawasan tertentu yang mengharuskan kapal dengan ukuran tertentu untuk menggunakan jasa seorang Pandu. Tapi bila terjadi masalah dengan kapal karena Pandu salah memberikan arahan manuver, Nakhoda yang harus bertanggungjawab. Tapi Alhamdulillah hal ini jarang dan mungkin belum pernah terjadi. Di kawasan perairan seperti apa saja yang membutuhkan jasa seorang Pandu? Lanjutkan membaca “Tanpa sayap”  »»

Mentutul anggapan

Setelah serbuan selama dua hari berturut-turut dan menghabiskan lebih dari 400 ton bom dan torpedo, mengakibatkan Jepang kehilangan 65 kapal dan 260 pesawat terbang. Benda-benda itu semuanya tenggelam kedasar laut. Serangan Amerika itu masih diulangi lagi setelah dua minggu kemudian. Itu membuat makin bertambahnya jumlah kapal Jepang yang tenggelam. Peristiwa penenggelaman massal itu menjadikan kawasan pedalaman laut tersebut menjadi obyek penyelaman yang sangat menarik. Dan hampir tak tersentuh selama beberapa puluh tahun. Di kedalaman perairan itu para penyelam bisa menjumpai berbagai jenis senjata dan amunisi, peralatan kapal, peralatan komunikasi pelayaran, mobil truk, sepatu, botol, barang-barang dapur, dan tentu saja kerangka jenazah tentara Jepang. Saat menyusuri lorong-lorong palka salah satu kapal yang tenggelam disitu, penyelam dapat membayangkan betapa suasana panik yang dialami oleh para awak kapal pada saat itu. Terbayang orang-orang yang berlarian menyelamatkan diri dari serangan pasukan AS itu. Pesona dari suasana ruang-ruang kapal itu makin bertambah dengan keberadaan tumbuhan dan ikan-ikan yang telah menjadikan kapal-kapal itu sebagai rumahnya. Perairan disitu tidak terlalu dalam sehingga suasana tetap menjadi terang karena sinar matahari masih menembus di kedalamannya. Salah satu kapal Jepang yang tenggelam itu misalnya Fujikawa Maru. Kapal ini adalah kapal tenggelam yang terkenal disitu. Fujikawa Maru yang berfungsi sebagai pengangkut pesawat terbang ini memiliki panjang 137 meter. Tenggelam hanya pada kedalaman 40 meter sehingga tiang utamanya mencuat di permukaan. Kini kapal itu dihiasi bunga karang yang memiliki keindahan menakjubkan. Tumbuhan ini bergantung pada dinding kapal, popor bedil, pada terali, dan malah hingga ke tiang utama. Jika berdiri di anjungannya, seseorang dapat membayangkan bagaimana kapten menyerukan perintahnya pada awak kapal. Selain Fujikawa Maru, kapal lain yang juga terkenal di kedalaman laut itu adalah Shinkoku Maru. Juga tenggelam pada kedalaman 40 meter. Shinkoku Maru adalah sebuah kapal tanker yang memiliki panjang 152 meter. Kapal tanker ini dianggap sebagai kapal karam terindah di kawasan Truk Lagoon itu. Karang-karang lunak yang tumbuh disitu lebih subur dan lebih beraneka warna dibanding pada kapal Fujikawa Maru. Saat menulusuri bagian dalamnya, tersibak rahasia lain dari kapal karam ini. Kamar-kamar, lorong-lorong, palka dan kamar mesin ditutupi endapan lumpur coklat. Pada bagian palka ditemukan lempengan baling-baling, mesin, dan peluru kaliber 457 mm yang disiapkan untuk kapal perang Yamato dan Musashi. Ditemukan juga banyak peralatan militer dan perlengkapan penerbang, drum minyak, serta kamar mengerikan yang berisi tulang-tulang manusia. Interior kapal-kapal karam ini menjadi musium bawah laut yang mempesona sekaligus menjadi saksi pertarungan antara hidup dan mati. Lanjutkan membaca “Mentutul anggapan”  »»

Tak melakukan kesalahan

Karena penulis merasa ini tidak pada tempatnya. Dan penulis hanya berharap agar Gubernur dan Wakil Gubernur yang sudah terpilih nanti bisa memberikan sumbangan buah fikiran dan kerja nyata untuk kemajuan di Pulau Bunyu, dan tentu saja untuk kemajuan di seluruh kawasan Kalimantan Timur. Para ahli strategi militer Amerika pada perang dunia kedua yang lalu menyebutnya sebagai "Gibraltar Pasifik". Julukan untuk sebuah kawasan yang terletak sekitar 2.500 kilometer dari Samudera Pasifik. Kawasan laut ini dikenal dengan nama Truk Lagoon dan telah menjadi kuburan yang cukup aman bagi lebih dari 100 kapal Jepang. Kawasan perairan ini berisi sekitar 2.100 pulau yang menyebar di daerah seluas 5.000.000 kilometer per segi. Kawasan yang dinamakan dengan Mikronesia. Dan pada 7° lintang utara, di bagian timur kepulauan Caroline, disitulah Truk Lagoon berada. Dan wilayah ini pun menjadi tempat yang paling diimpikan oleh para penyelam dari seluruh dunia. Pada wilayah yang membentang sepanjang 60 kilometer, lagoon ini memiliki 11 pulau utama, sementara pulau-pulau kecil lainnya begitu banyak jumlahnya. Jika dilihat dari udara, pulau-pulau itu tampak berwarna hijau karena kawasan hutan. Sementara karang-karang kukuh melindungi di sekelilingnya. Dan diantara pulau-pulau kecil itu, armada kapal Angkatan Laut Kerajaan Jepang tenggelam karena serangan Angkatan Laut Amerika Serikat pada bulan Februari dan April 1944. Bukan hanya jumlahnya yang mengesankan, terbilang ratusan, tapi juga cara kapal-kapal itu tenggelam. Banyak diantara kapal-kapal itu masih dalam keadaan utuh didalam laut sana. Kawasan Truk memang telah menjadi kubu pertahan Jepang pada masa perang dunia kedua. Pulau-pulaunya diperkuat dengan barisan meriam besar dan banyak landasan pesawat terbang. Disitu juga dilengkapi dengan gudang penyimpanan bahan bakar, gudang-gudang senjata dan amunisi, barak-barak prajurit dan pekerja, juga beberapa bengkel. Kawasan ini oleh armada gabungan Jepang dijadikan sebagai batu loncatan distribusi peralatan perang antara daratan Jepang dan Pasifik Selatan. Pada masa itu tempat ini pernah dihuni 50.000 prajurit dan pekerja. Namun legenda Truk Lagoon sebagai benteng yang tak terkalahkan ternyata harus berakhir saat Operasi Hailstone dilancarkan pada tanggal 17 Februari 1944 oleh Angkatan Laut Amerika Serikat. Serangan itu dimulai oleh armada kapal AS yang bergerak dengan menempuh jarak 145 kilometer dari arah timur laut. Serangan datang bergelombang dilakukan oleh barisan Hellcat dan pengebom Dauntless yang menghunjamkan peluru-peluru dan bom-bom mereka. Armada Jepang yang saat itu sedang berada di pangkalan itu ternyata lebih dari separuh merupakan kapal dagang dibanding kapal perangnya. Kemudian baru diketahui bahwa kapal-kapal perang Jepang telah mendapat informasi lebih dulu tentang serangan itu, dan mereka segera kabur dari kawasan itu 2 hari sebelumnya. Itu untuk menghindari kehilangan kapal yang lebih banyak lagi akibat serangan AS itu. Lanjutkan membaca “Tak melakukan kesalahan”  »»